有望搭载2.0T VC-TURBO动力 但全新奇骏想要“真香”还需努力? | 新时汽车网

有望搭载2.0T VC-TURBO动力 但全新奇骏想要“真香”还需努力?

  作为日产品牌在中国市场的主力车型,奇骏一直以来都是消费者选择紧凑级SUV时“绕不开”的车型。从2002年进入中国市场销售以来,奇骏已经走过18年时间,历经三次换代,绝对算得上懂中国市场的紧凑级SUV之一。2019年全年,日产奇骏以19万辆的成绩位列CR-V之后,被称为第二热销的日系SUV。

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  不过,随着两田的产品序列持续升级,现款奇骏所展现出的“短板”也愈发明显。比如在效率动力维度,面对本田地球梦以及两田混动的打击,日产的2.0L和2.5L+CVT组合以及疲态尽显,更别说随着年轻消费者崛起,它们对于驾控、颜值、智能交互的高追求,都使得现款奇骏看起来像一款“老年车”。

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  在老王看来,如今奇骏之所以还能保持不错销量,一方面是它的空间实用性以及可靠性能有不错保障,是一辆好开的SUV;而另一方面,奇骏目前巨大的终端优惠也是重要因素!以重庆市场举例,奇骏的终端优惠大约在3万元左右,一辆2.0L低配版车型裸车价甚至不到16万。但即便如此,奇骏的市场表现依然不容乐观!从2020年第一季度SUV销量看,奇骏在三个月时间仅取得了2.2万辆成绩,也就是月销量仅为8000辆不到,要知道曾经奇骏可是月销量轻松破万,甚至两万辆的主。特别是进入2020年后,现款奇骏已经销售长达七年时间,新鲜感严重不足!人们对于全新车型的期待越来越高。

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  这不,日产在海外发布了Rogue的官图。没错,Rogue就是海外版奇骏。据悉,新车将于今年第三季度正式海外上市,中国市场也将有望同步更新。外观方面,全新奇骏相比现款车型有着明显变化,整体虽然还是V-Motion设计语言,但经过数代更迭,整体设计更加夸张年轻,加大的中网造型显然是对年轻消费者示好,而分体式大灯设计也是时下流行的设计风格。不过,老王认为,全新奇骏的设计风格更有一种像第一代车型“致敬”的感觉,相比现款圆润的设计,全新奇骏的车身线条明显更加硬朗,多以直线为主,很有硬派气息。

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  而在内饰上,革新同样体现很明显。中控台造型终于跟上了天籁、轩逸的步伐,中控屏幕布置在了中控台上方,而空调出风口和控制区域则集成起来,是目前日产家族内饰造型设计。此外,我们还可以看到全新奇骏的下方中控台明显抬升,营造出更明显的包围感,这和现款奇骏工具车属性明显不同。

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  而说到全新奇骏最大的亮点,必须是动力总成。因为现款奇骏目前搭载的2.0L和2.5L发动机动力表现是比较一般的,特别是和同级别一些涡轮车相比,动力劣势是非常大的。而在全新奇骏上,本次有极大概率将搭载天籁同款VC-TURBO 2.0T发动机作为高阶动力,有了这台发动机加持,奇骏的动力表现将非常“可圈可点”。而在低配车型方面,全新奇骏可能将继续搭载2.0L+CVT组合以拉低售价。

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  最后,我们再来聊聊市场。其实在合资SUV市场,消费者主流选择无非就是CR-V、RAV4、皓影、途观L、探岳、奇骏等车型。而对比起这些竞品,奇骏最大的优势就是它的空间表现、价格优惠已经不错的保值率,毫不夸张的说,奇骏在紧凑级SUV市场是一款“务实”的车型。而在全新奇骏上,如果它还是保持优势,并且将年轻、运动、操控兼并的话,结合本身不错的市场口碑,还是值得期许的。并且,按照日产惯例,即便全新奇骏上市之后,现款奇骏也将极大概率继续销售,抢占低价位市场,提供消费者不同选择。

  写在最后

  总的看下来,无论是对消费者,还是对东风日产而言,对全新奇骏的“期望”都是非常高的。如果全新奇骏能够推出2.0T车型,并且主打年轻运动市场,那它的市场表现应该会相比之前有所突破。而如果新车上市后,终端能有一定优惠的话,那全新奇骏还真是具备“香”的潜质。

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(责任编辑:董云龙 )

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