车友锐评丨贾跃亭狠起来,竟然连自己都骗? | 新时汽车网

车友锐评丨贾跃亭狠起来,竟然连自己都骗?

[车友头条-原创]  (文/张钰翊)吃瓜群众们不要再逼问贾跃亭什么时候回国了,他已经回答了无数次:“下周。”

7月2日,乐视网、法拉第未来(Faraday Future,以下简称:FF)创始人贾跃亭在社交媒体上发布一封公开信,信中称其在美国申请的个人重组程序最终完成,重组方案正式生效,债权人信托也随之正式设立并开始运营。

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贾跃亭还在信中做出承诺,将“以创业的心态打工,用打工的方式创业”,直到把FF做成。他绝口不提什么时候回国,但非常“感恩债权人股东、投资人和乐视网股民的支持、信任和理解。”

为什么要发公开信?

早在当地时间5月21日,贾跃亭的个人破产重组方案已经获得法院的最终确认和通过。为何在一个多月后的7月2日,发出了这封公开信?

除了证明自己的健康之外,显然贾跃亭发布公开信还有一个更重要的目的,就是为FF“打一波广告”,挽回中国民众对自己的信任。

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仔细看信,信中除了贾跃亭一些口头上的致歉、感恩和承诺外,更多的描述了自己对FF做出的努力,以及对FF光明未来的肯定。从信中的措辞来看,贾跃亭对FF充满信心,也希望大洋彼岸的吃瓜群众们继续对FF抱有期望。

他在信中称,不仅自己提出的合伙人制获得了投资人的肯定,目前FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利,车辆软件和操作系统不断升级;B2B业务推出后,已经成功与两家美国重要企业达成智能行驶平台的合作协议,公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成。

与此同时,IPO计划也在推进中,进展势头良好。“我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目,给FF未来发展奠定坚实基础,让FF取得更大的成功。”贾跃亭说:“我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO(Chief Product and User Ecosystem Officer,首席产品和用户官)的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺,相信这也是债权人、投资人和FF全体员工共同的期盼。”

很显然,贾跃亭眼中的FF,是一定会成功的FF,是他“重启人生”的转折点,是自己“踏上”回家路的关键之所在。

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FF能否堪此大任

信的内容太诚恳,吃瓜群众们差一点儿就信了。但仔细一看,FF的研发到底进行到哪一步了?融资和BD具体是什么规模?短期内将快速完成的IPO到底什么时间能完成?毕竟从2019年初就已经制定的IPO计划至今已经一年半了。

别问,问就是“下周”。

尽管当初因个人债务问题严重影响了FF的融资,但随着贾跃亭个人破产重组的完成,FF融资的最大障碍已经解除。不过,这个障碍扫除了,FF就能飞上枝头了吗?答案恐怕没那么乐观。

虽然毕福康加入后的FF看似已经步入正轨,但毕竟造车是一个复杂的系统工程,仅某些方面的成果并不能说明问题。“我之前并没有意识到,FF的困境如此之大。”加入FF后,毕福康这样评价。

“如果我们把它看成一个船,它的中间肯定有一些洞,因为漏水逐渐下沉。但是现在能看到,作为一个团队,这个船没有再继续下沉,我们正在做的就是把这个船上的水清出去。”毕福康打了个很形象的比喻。不过,时间不等人,就在FF还在清除障碍的时候,其他车企要么捷足先登,要么已经身先士卒了。

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一方面,毕福康表示,FF的商业模式不仅仅是卖车本身,他更希望车能成为一个平台,售卖整个智能系统。为此,他列举了既卖硬件又卖软件的华为。不过,对于汽车软件的销售,特斯拉也一直在尝试,甚至做得很好。截止到去年,特斯拉靠售卖自动驾驶系统软件的收入已经超过10亿美元,FF拿什么去后来居上?

另一方面,由于美国受疫情冲击较大,至今感染新冠肺炎的患者还在大规模增加,大批的工厂也处于半停工状态,这对FF 91的量产带来了致命性的打击。要知道,毕福康原本计划是在2020年9月之前完成上市,但目前来看,今年上市几乎没有可能。而在前面已经耗费了大量时间解决融资、量产问题的FF,还能等得起多久?

毕竟,FF的好兄弟,出身“贵族”、死于“太慢”的拜腾就是一个新鲜的例子。

“下周回国”或许是一种对造车的执念

贾跃亭的信中高潮迭起,但吃瓜群众似乎早就看腻了这一套,只想知道:“贾总,到底什么时候回国?”毕竟中美之间还没有互相承认司法判决,债权人在中国仍有权继续向贾跃亭追偿。

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2007年贾跃亭成立乐视,到2010年,乐视成功登陆创业板。上市后,乐视的股票市值一路高歌猛进,2015年最高市值达到了1770亿元。有传言说,就是在这个时候,贾跃亭开启了疯狂套现模式。

类似于电视剧《猎狐》里的于小卉和郝小强,贾跃亭及其家人在乐视市值最高时疯狂套现。据第一财经根据公开资料测算,2014年以来,加上家人减持所得,贾跃亭通过各种手段入账资金至少400亿元。在此之后,贾跃亭为圆自己的造车梦,与“接盘侠”孙宏斌和“冤大头”许家印的之间故事更是人尽皆知。

总之,曾经市值高达1770亿元的乐视,到今年5月14日被终止上市时市值只有67亿元。7月2日,贾跃亭发布的致歉信致使乐视股价短暂波动后,最终乐视退跌10.34%,市值仅剩10.37亿元。也就是说,还有28万股民的血汗钱终将与乐视一起,成为资本游戏的牺牲品。但贾跃亭始终是幸运的,他抓住了救命稻草FF。

扪心自问,汽车行业中到底有多少人在用心造车?又有多少人是借造车的幌子在玩资本游戏的勾当?或许在贾跃亭心里,“下周”并不是一个时间概念,而是对造车梦想的执念。毕竟,贾跃亭狠起来,连自己都骗。

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