车友锐评丨 这里是“BEIJING” | 新时汽车网

车友锐评丨 这里是“BEIJING”

[车友头条-原创]  (文/彭科峰)当中国汽车工业走过野蛮生长的十余年,从增量市场转变为存量市场时,很多车企的玩法都到了改变的时候——尤其对于北汽集团而言。

尽管拿着北京奔驰这一手好牌,但作为首都国企担当的北汽集团,显然在打造自主品牌这方面,过去做得还不够。正是在这样的背景下,2020年5月15日,“BEIJING汽车”正式问世。

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一石激起千层浪。从北汽绅宝到BEIJING品牌再到BEIJING汽车,一个属于北汽集团的新时代即将到来。

从绅宝到BEIJING

北京,六朝古都,中国的政治、文化中心。北汽集团作为北京唯一一家以乘用车为主业的大型国企,其地位不言而喻。

和奔驰集团合作,北京奔驰一跃而起,成为国内数一数二的畅销豪华品牌;和现代汽车合作,北京现代在相当长的时间内位居车企销量榜前十。如今的北汽集团,已经是中国六大汽车集团之一,其营收和盈利都处于行业前列。

不过,对于执掌北汽集团多年的徐和谊,北汽的自主品牌一直是其心中的痛。北京奔驰和北京现代终究是别人的孩子,长久来看依靠不得。没有真正属于自己的利器,如何长治久安?

2009年,北汽集团以2亿美元收购萨博汽车的核心知识产权,改变了中国单纯以市场换技术的被动局面,走出了一条新的技术发展路线。2012年,北汽集团正式发布拥有100%自主知识产权,“源于萨博,高于萨博”的绅宝品牌。

一开始,绅宝气势如虹。不过,也许是因为气运不济,也许是因为车标太难看,8年间,绅宝浮浮沉沉,终究难成大气。不过,对于已经步入退休年龄的徐和谊来说,做大自主品牌,始终是一个执念。

2019年10月15日,BEIJING品牌正式发布。对于北汽集团旗下自主业务板块来说,这是一个里程碑事件。自此,北汽绅宝消失在历史舞台。

实际上,自2018年年底开始,北汽集团就开始针对旗下自主业务板块进行调整或整合,BEIJING品牌的正式落地,也是对上述调整与整合进行的一次全盘总结。

仅仅半年之后,BEIJING品牌升级为BEIJING汽车。显然,徐和谊打算用BEIJING汽车来装载自己的自主腾飞之梦。

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BEIJING要做什么

新时代,新BEIJING。当21世纪迎来新的十年之际,BEIJING汽车的问世,来得恰是时候。

北京,全世界人民所熟知的超级大城市。用 BEIJING的名号,也更加容易让大众读懂北汽发力自主品牌的底蕴和决心。过去的绅宝,听上去更像是一个舶来品,类似于蹭外国品牌热度的名称,既不好记,也不好听。而BEIJING汽车,想必是个中国人,就知道什么意思。

可以说,用BEIJING汽车替代北汽绅宝,徐和谊已经成功打响了新一代北汽自主品牌的名号。从战略层面来看,也只有北汽集团才才能够将BEIJING用得如此名正言顺。

从2009年并购萨博,北汽集团奏响自主梦算起,今年算是整十年。十年磨一剑,依托过去十年的探索,BEIJING汽车的重装上阵,就拥有了更多底气。

怎么看待BEIJING汽车?首先,它包含燃油车和新能源车两大业务。也就是说,北汽集团完美的将过去互相独立、互不统属的北汽绅宝和北汽新能源两大业务整合在一起,在品牌辨识度上实现了高度统一。一个BEIJING打天下,也能让更多的人来认知北汽的新自主品牌。

在车友头条看来,在近年来新能源高速发展的风口上,北汽新能源依托强大的实力,已经在消费者心目中建立了不俗的口碑。升级为BEIJING汽车之后,也能够为北汽的燃油车业务发挥协同效应。

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其次,BEIJING汽车也孕育着北汽集团数字化转型的决心。当前,汽车新四化的大潮扑面而来,任何一个车企都不可能无动于衷。在国外,强如宝马、大众,也在强调自己是一家移动出行公司,北汽集团自然也不可能置身事外。近年来,依托达尔文系统的异军突起,北汽集团在智能化、网联化方面的进步有目共睹。BEIJING汽车的应运而生,也是北汽发力“新四化”最好的载体。年轻化、智能化,也是徐和谊试图塑造的BEIJING汽车的重要形象,一如“美好,从BEIJING汽车开驶”的口号。

沉舟侧畔千帆过,汽车行业的百年巨变就在眼前。在90后、00后日渐成为消费主力的今天,BEIJING汽车显然比北汽绅宝更能引起大众的共鸣。当前,中国消费者的民族意识在不断崛起,中国汽车工业的自主创新能力也在不断增强,大时代的新风口正在呼唤着强势自主品牌的到来。看看长城、吉利近年来的强势,再看看长安CS75的异军突起,你就会明白这一点。

今天的年轻消费者,绝不会拒绝一个有实力、有品牌积淀的自主品牌;智能网联的大潮,也给了中国自主品牌弯道超车的机会。从这些方面来看,BEIJING汽车拥有着得天独厚的条件。拥有高起点的新BEIJING,能够带给我们更多的新惊喜吗?

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