四轮战两轮 长安CS75 PLUS上演“人车”跨界挑战 | 新时汽车网

四轮战两轮 长安CS75 PLUS上演“人车”跨界挑战

日前,网通社从官方获悉,长安CS75 PLUS携手国内知名美女特技车手华婷婷,与极限运动之王的山地自行车速降大神李显一,于6月10日在广西南宁芦仙山进行了一场“人车”跨界极限挑战赛。

四轮战两轮 长安CS75 PLUS上演“人车”跨界挑战

– 跨界挑战难度更高

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(国内知名美女特技车手华婷婷)

被誉为“中国山地越野挑战圣地”的芦仙山,地处广西南宁,海拔高度500余米,自然风景十分优美。作为国内山地车运动的知名赛场,芦仙山拥有山路、林间路、越野路、砂石路等多种地形。这里曾举办“RST”杯广西山地自行车赛、GDL山地自行车系列赛等一系列山地自行车赛事。

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对于山地自行车来说,芦仙山赛道已经不算宽敞,对于跨界挑战的长安CS75 PLUS来说,在仅有2.5米宽的路面上保持较高速度前行的同时还要进行漂移动作,无论对于驾驶者还是车辆本身,都是一次巨大的挑战。由于比赛场地的限制,长安CS75 PLUS和山地自行车并非在完全相同的赛道上进行比赛,山地自行车赛道全长2公里,相比3.5公里的汽车赛道少了1.5公里,走线也更直,长安CS75 PLUS能够取得最终的胜利,靠的是一手硬实力。

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– 想要取胜不仅要有强大的意志 还要有过硬的本领

参加此次跨界比赛的长安CS75 PLUS搭载蓝鲸2.0TGDI发动机,最大功率171Kw,最大扭矩360N・m,与爱信8AT变速箱搭配相得益彰,优秀的动力总成是应对此次比赛中各种“烂路”的重要保障。

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在比赛当中,长安CS75 PLUS经常面对U型弯道,优秀的底盘调校配合高效的刹车系统,即便在整备质量达到1600kg的情况下,长安CS75 PLUS都能给车手足够的刹车力度,同时车身的姿态十分纵容。博世ESP 9.3系统从始至终都在高效“工作”,帮助车手在非铺装的下山路保持良好的循迹性。

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非铺装下山路除了对动力和刹车系统有较高的要求外,同样也考验着车辆的底盘调校功底和车身刚性,长安CS75 PLUS采用带防侧倾杆的前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统,借助前后副车架,有效过滤来自路面的大小振动,以确保行驶稳定性。车身结构方面,长安CS75 PLUS高强度钢用材重量占比达到60%,最高强度达到1500MPA,面对连续路面冲击时依旧能保持良好的车身刚性。

– 长安CS75 PLUS车型回顾

长安CS75 PLUS于去年上海车展发布,并于2019年9月正式上市。这款车自上市以来备受关注,10.69万-15.49万元的售价相当有诱惑力,再加上出色的外观造型,让它在众多自主品牌中脱颖而出。

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长安CS75 PLUS的造型张扬但不浮夸,生来一副“国际化”的外观可以说是人见人爱,类似纺锤状的进气格栅与大灯融会贯通,整体性强,同时透露出一股积极向上的劲头。光源方面,长安CS75 PLUS采用全LED大灯,并且带有贯穿车头的LED灯带设计,科技感很强。

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CS75 PLUS的侧面线条十分简洁,双腰线的设计很有层次感。尺寸方面,其长、宽、高分别为4690/1865/1710mm,轴距为2710mm,在同级别竞品中具有一定优势。

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车尾造型方面,CS75 PLUS层次感很强,两个独立的高位刹车灯十分吸引人,另外双边共四出的排气管不是装饰,运动气质一下提升了许多。

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CS75 PLUS的内饰设计与外观一样,都能带来比较强的视觉冲击,内饰的做工和用料属于上乘,豪华与科技兼备。

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动力方面,长安CS75 PLUS提供两款涡轮增压发动机供消费者选择,1.5T发动机最大功率131kW,最大扭矩265N・m,匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱;2.0T发动机最大功率171kW,最大扭矩360N・m,匹配8挡手自一体变速箱。

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长安CS75 PLUS自2019年9月上市以来,累计销量已突破14万台,得到市场良好反馈和消费者的认可足以证明它的实力。而获得此次跨界比赛的胜利,也证明了长安CS75 PLUS虽然是一台定位于城市的SUV,但是在非铺装路面上依然有过人的实力。

(图/文 网通社 刘可)

(责任编辑: HN666)

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