上汽大通MAXUS新EUNIQ 6上市 15.98万起 | 新时汽车网

上汽大通MAXUS新EUNIQ 6上市 15.98万起

   

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  日前,爱卡汽车获悉,针对用户出行新需求,在上海五五购车节期间,上汽大通MAXUS2021款EUNIQ 6正式上市。其中,EUNIQ 6插电混动版共推出4款车型,官方指导售价15.98万元起;EUNIQ 6纯电版同样推出4款车型,官方指导售价16.28万元起。

  EUNIQ 6插电混动版

  车型名称 售价(万元)

  LITE(参数|询价)乐享版 15.98

  LITE+智享版 16.98

  MATE潮享版 17.98

  EXTRA尊享版 19.98

  爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  EUNIQ 6纯电版

  车型名称 售价(万元)

  LITE乐享版 16.28

  LITE+智享版 17.28

  MATE潮享版 18.28

  EXTRA尊享版 20.28

  爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  EUNIQ 6轴距为2760mm,内宽和内高均达1米。新车配备了14英寸高清中控触控屏和12.3英寸全液晶仪表盘双大屏组合,信息显示更为清楚,同时车内氛围也更为吸睛。风挡投影式HUD抬头显示,将驾驶所需的必要信息始终保持在前方视线范围内,不仅仅在视觉上彰显科技感,更是实用至极的安全保障。
上汽大通MAXUS新EUNIQ 6上市 15.98万起       EUNIQ 6搭载了上汽大通最新一代蜘蛛智驾L2.5级ADAS系统,做到精准保驾护航。ACC自适应巡航,可以实现0-130km的全速域跟车,搭配LKA车道保持辅助,即使稍有偏离,也能帮助车主马上回到原来的车道。AEB主动紧急制动,碰撞预警避免追尾。
上汽大通MAXUS新EUNIQ 6上市 15.98万起       EUNIQ 6还配备了540°全地形透视,面对复杂或者特殊路况,多出底盘俯视画面,帮助车主轻松驾驭老司机才能开的路。EUNIQ 6更拥有成长式泊车驾驶辅助,解决停车难题,可自动寻找车位近场泊车。如果车位过窄无法上下车,也可通过遥控泊车功能用手机APP遥控车辆启动、直线前进与倒退,全面解决上下车困难的问题。
上汽大通MAXUS新EUNIQ 6上市 15.98万起     上汽大通MAXUS 上汽大通MAXUS EUNIQ 6(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  EUNIQ 6的续航能力同样经得起考验。得益于宁德时代三元锂电池强大的续航能力和华为优异的电控技术,纯电车型综合续航里程高达510km,快充仅30分钟即可达到80%的电量。除了EUNIQ 6纯电版外,EUNIQ 6还提供插电混合动力版本可选,EUNIQ 6 PLUG IN满油满电状态下综合续航里程近900km。

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上汽集团Q1财报:净利润68.5亿元,同比增长510.8%

上汽集团Q1财报:净利润68.5亿元,同比增长510.8%

(图片来源:图虫创意)

上汽集团(SH600104)4月29日发布2021年Q1报告:今年一季度,该公司销量、营业收入、净利润等主要经济指标实现全面大幅增长,整车销售114.2万辆,同比增长68.2%;营业总收入1890.9亿元,同比增长78.5%;归属于上市公司股东的净利润68.5亿元,同比增长510.8%。

2020年下半年国内车市逐渐复苏,进入2021年上汽旗下各品牌销量普遍增长,其中今年1-3月份,由荣威、MG、R汽车、大通、跃进、五菱、宝骏、红岩、申沃组成的上汽“自主品牌阵营”,整车销量高达54.8万辆,在集团总体销量中的占比达到48%。新能源汽车销售15万辆,同比增长679.6%,海外整体销量达到11.9万辆,同比增长77.5%。

除销量增长明显,上汽集团现金管理成效显著,至一季度末上汽集团持有的货币资金高达731.6亿元,为公司积极抵御市场不确定性,以及加快“电动化、智能网联化、共享化、国际化”创新发展,提供强大资金保障。

此外财报中显示,一季度,上汽集团合并报表研发费用达到34.2亿元。据悉,“十四五”期间上汽计划在智能电动等创新领域投入3000亿元,向高科技企业全面转型。

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上汽乘用车再推入门轿车,全新荣威i5售5.99万起

上汽乘用车再推入门轿车,全新荣威i5售5.99万起

上汽乘用车再推新车加码入门级轿车市场。记者从上汽荣威获悉,全新荣威i5已正式上市,5款车型售价区间为5.99-8.19万元。官方表示,用户购车可享受8000元现金立减、3年0息至高5万元定额贷、5年/10万公里整车质保等共5项政策优惠。

近年来,受主流合资品牌市场不断下探、消费升级导致用户对家用车需求提升等种种因素影响,自主品牌入门级家轿市场的整体规模正在持续萎缩之中,在这样的背景下,自主品牌在入门级家轿市场也不再一味地追求极致性价比和广泛的市场覆盖,转而以更精准的产品定位切入细分市场谋求突破。

此前,上汽名爵品牌已经上市推出了名爵5,该车市场定位为“青奢潮跑”,主打年轻化运动市场,而随着此次上汽荣威品牌全新i5以不同市场定位入局,上汽乘用车在入门级轿车的产品矩阵也将实现更多地人群覆盖。

上汽乘用车再推入门轿车,全新荣威i5售5.99万起

据了解,全新荣威i5官方定位为新一代高能互联网中级车,较老一代车型,新车在设计、安全配置、智能互联等方面均有升级,将满足预算有限的用户对整车智能化的需求。

智能化升级是全新荣威i5的最大亮点,新车应用了12.3英寸鹦鹉螺风格组合虚拟仪表和10.25英寸IPS悬浮中控屏,内置全新斑马智行VENUS系统,支持90秒全双工AI自然交互语音、IoT互联互通控制与服务、智慧出行云娱乐等功能。

上汽乘用车再推入门轿车,全新荣威i5售5.99万起

针对年轻用户的用车场景和使用习惯,搭载了“720度智能环景影像系统”,集成360度超清全景影像和360度智能视觉安全辅助。其中,后者包括RIA后视信息辅助、DOA视觉开门提醒和CBA视觉盲区警示等功能。

而在ADAS方面,新车配备了可实现覆盖0至120km/h全速域ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告、LDP车道偏离纠正、SAS智能速度辅助以及IHC自动远近光切换等驾驶辅助科技,并搭配Mobile Eye Q4芯片提供算力支撑。

根据官方的统计数据,荣威i5在今年一季度实现销量3.2万辆,其中3月销量破万辆,是上汽荣威品牌市场表现最好的轿车之一,此次改款车型上市后,将进一步加强其市场竞争力。

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上汽通用五菱携手大疆打造“人民的智能驾驶”

4月19日,上汽通用五菱在2021上海车展上发布重磅战略合作——上汽通用五菱与大疆共同打造“人民的智能驾驶”,双方战略合作成果将率先应用在BAOJUN品牌车型并于年内实现量产上市。

上汽通用五菱携手大疆打造“人民的智能驾驶”

在战略合作发布仪式上,上汽通用五菱总经理沈阳与大疆创新总裁罗镇华等领导共同见证了这个重要时刻。大疆与上汽通用五菱战略合作的主体为大疆车载,它是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌。上汽通用五菱与大疆的战略合作,并不是简单采用的零件采购模式,而是共同推进整套智能驾驶系统的落地。一方面,依托强大的制造实力和深厚的用户积淀,上汽通用五菱提供技术落地和市场验证,让“人民的智能驾驶”达成“全民可享”;另一方面,大疆车载以其领先的科技创新能力和研发实力,为“人民的智能驾驶”提供强有力技术支撑。立足于双方行业深厚的软硬件技术积累,上汽通用五菱与大疆达成深度同盟的战略合作,携手突围,共创“人民的智能驾驶”出行新范本,为中国汽车工业的发展与创新探索新的路径。

上汽通用五菱携手大疆打造“人民的智能驾驶”

在战略合作发布仪式上,双方相关业务负责人纷纷表示,上汽通用五菱与大疆强强联手,是中国民族汽车企业与中国顶尖科技创新公司的一次突破与碰撞,更是汽车行业与智能科技产业融合的一次创新实践,它将极大的推动智能驾驶在中国乃至全球大众日常出行中被广泛应用,双方将为“人民的智能驾驶”而不懈努力。

上汽通用五菱携手大疆打造“人民的智能驾驶”

上汽通用五菱率先在BAOJUN品牌落地“人民的智能驾驶”,因其“智慧”基因与大疆高度契合。一直以来,BAOJUN品牌深耕智能网联汽车的研发与应用,以功能场景而非能力等级定义智能辅助驾驶系统,实现以用户为主的场景化、个性化智能驾驶系统开发及快速迭代,建立自主核心技术体系和软硬件平台;作为国内顶尖的科技创新公司,大疆在无人机领域的成功,奠定了其在感知、算法、避障等方面的领先实力。凭借先进视觉算法、控制算法和强大的软件代码自主开发能力真正将自身的技术积累应用于汽车;双方基于大量的研发试验与路测,将共同推动整套智能驾驶系统的落地。

上汽通用五菱携手大疆打造“人民的智能驾驶”

车展上,BAOJUN品牌还推出最新跨界力作JUN COFFE,它是基于BAOJUN最新科技创新成果——“智慧魔方”打造的无人咖啡机。

上汽通用五菱携手大疆打造“人民的智能驾驶”

JUN COFFE是BAOJUN“智慧魔方”首款生活场景应用产品。“智慧魔方”是BAOJUN品牌对未来的一次探索,移动迷你超市、移动充电车、移动信号站等不同的形态将走进我们的生活。通过“创新、跨界、体验”,BAOJUN正以全新的姿态“拥抱变化”!

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上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

拥抱变化、拥抱未来,在4月19日开幕的第十九届上海国际车展上,上汽大通MAXUS为观众描绘了一幅耳目一新的多人智慧出行场景——其旗下全新一代智能架构MIFA首款概念车全球首次亮相。新车以“太空船”为外观设计灵感,集全新智能座舱、先进智能驾驶等黑科技及三电系统前瞻技术于一体,将引领MPV用户提前抵达智慧出行时代。同时,由霸气升级的上汽大通MAXUS T90“红”皮卡领衔,涵盖MPV、新能源、SUV、皮卡、房车等领域的“全明星阵容”也悉数亮相,彰显了“中国汽车定制专家”的全领域定制实力。                                    

上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

【第十九届上海国际车展上汽大通MAXUS展台】

如今,5G技术、物联网、大数据等创新科技迎来“井喷式”发展。随着汽车与5G通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合,“软件定义汽车”正成为一股创新潮流,开辟全球汽车产业新赛道。

“MPV智能新物种”,打造“千人千面”智能座舱

作为上汽大通MAXUS展台的颜值担当,上汽大通MAXUS MIFA概念车一经亮相便吸引了众多观众驻足观赏,近距离抢“鲜”感受MPV智能“新物种”。得益于新车所搭载的全新“蜘蛛智联”系统,上汽大通MAXUS MIFA概念车具备了“千人千面,场景无限”的丰富功能,展示了未来多人智慧出行的无限可能。

上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

【上汽大通MAXUS MIFA概念车】

面向未来车内多人不同的体验需求,MIFA概念车通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑,可实现后排VIP座椅姿态多种切换,为用户营造多人移动空间的车内智能体验。其中,全座位OMS智能检测功能,可精确识别每个座椅的乘客身份。当即将开会的用户上车时,“蜘蛛智联”系统可智能依据日程,开启会议大屏,专属音区、座椅、空调皆调至利于思考的状态,自动完成会议场景的搭建;而当家人上车后,用户挪到左侧,视频会议的环境也将随着用户挪至左侧,无缝衔接;哪怕是用户换乘另一台MIFA,车内依然会为用户开启专属于个人的会议场景,甚至之前的会议也能随之继续。

上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

【上汽大通MAXUS MIFA概念车“千人千面”的智能座舱】

除了千人千面的个性化场景,上汽大通MAXUS MIFA概念车还有更丰富的智能化体验,无论是“坐了就不想离开”的自适应头等舱座椅,安抚熊孩子的保姆模式,还是车内可行走的智能伴侣“易豆”……都将为用户带来贴心的用户体验。

而这一切,均通过全域数据驱动实现,以此创造MIFA上无限扩展、无尽可能、无穷组合的智能化体验。MIFA概念车通过数据孪生技术,将所有的整车ECU、云端及IOT设备抽象成数据,由此构建虚拟车辆模型,再将大数据照进现实,通过One ID匹配用户画像体系,调用动态标签,最终形成“千人千面”的专属个性化服务场景;结合车端自研的五大智慧引擎,让服务场景可进化、可开放、可扩展,最终实现了如影随形的极致私享体验,即便换座、换车,定制化的服务也会主动跟随。此外,基于上汽集团的SOA开发者平台,还可让车主、第三方开发者及合作伙伴一同加入,携手实现更多场景的软件定义汽车。

既能高速智能驾驶,也能实现最后一公里低速智能驾驶

在上海的智能驾驶“秋名山”——南浦大桥浦西引桥,智能驾驶“老司机”的检验标准是:能否以标准速度过弯,全程不用接管。上汽大通MAXUS MIFA概念车轻松完成挑战,优雅过弯,全程安心!此外,在自动变道、紧急避让、进出匝道等高速场景下,上汽大通MAXUS MIFA概念车皆能拥有出色表现。

在日常用车过程中,当用户抵达通勤地点,直接下车便能当“甩手掌柜”,上汽大通MAXUS MIFA概念车可自动驶离办公区域,自主寻找车位,完成机械车位自动泊车。

如何优雅地实现高速自驾及高效精准的慢速泊车技能?上汽大通MAXUS MIFA概念车搭载了全新一代“蜘蛛智驾”技术。并在其独创的多模态控制算法,以及上汽三代域控制器技术的加持下,让车辆的平顺性及弯道下的稳定性表现超越“老司机”。同时,上汽大通MAXUS MIFA概念车采用业内首创TOF深度感知相机,通过点云拟合直线算法,攻克机械车位边缘检测和定位难题,让泊车入位变得更简单。

上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

【上汽大通MAXUS MIFA概念车搭载全新一代“蜘蛛智驾”技术】

上汽大通MAXUS MIFA概念车通过数据和场景驱动,打造业界首个“智驾管家”,自动匹配用户的驾驶风格。而正是挖掘硬件最大潜力、深根软件和算法优化,“蜘蛛智驾”技术以卓越的智能表现,重新定义MPV智能驾驶新高度。

突破MPV想象边界,引领智慧出行新风潮

极具未来感的MPV将是啥样?上汽大通MAXUS创新性地突破MPV的想象边界,基于全新一代智能架构MIFA打造满足多人智慧出行的MIFA概念车。其内饰设计灵感来源于“太空舱”与古典“东方神韵”的交汇碰撞,实现实用主义和美学的完美融合;外观上,整车采用未来太空舱的整体设计,搭配参数化处理,突显科技质感。

上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

【上汽大通MAXUS MIFA概念车】

动力方面,依托上汽集团全新一代架构下的前瞻三电技术,上汽大通MAXUS MIFA概念车具有超动力、超安全、超舒适的驾乘体验。其采用了前后双电机,最大功率500kW、峰值扭矩900N·m,0-100km/h的加速时间仅为3.8S,以“超速度”刷新MPV领域新标杆;此外,新车采用掺硅补锂技术的三元锂电池,以及未来固态电池,带来长达800km的续航里程,可谓达到目前的新能源汽车续航“天花板”。

更多看点:潮流霸气T90“红”当红不让,领衔上汽大通全明星阵容亮相

作为“中国汽车定制专家”,上汽大通MAXUS不仅在智能赛道“抢跑”,也在不断夯实造车“基本功”,为观众带来了丰富的成果展示。由霸气升级的上汽大通MAXUS T90“红”皮卡领衔,于近期上市的“带娃神器”上汽大通MAXUS G50 PLUS、生活家V90别墅版房车、D90 Pro等重磅产品纷纷齐聚展台,组成上汽大通MAXUS强大的产品矩阵,闪耀上海车展。

此次车展全球首次亮相的上汽大通MAXUS T90“红”,在3月重磅上市的“上汽牛”皮卡基础上,新增包含高亮黑漆格栅、高亮黑后保、高亮黑防擦条、高亮黑门把手、熏黑轮胎、熏黑行李架、炫酷贴花、高亮黑字标等在内的全新套装,以“红与黑”碰撞出酷炫气息。

上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

【上汽大通MAXUS T90“红”】

作为国内原厂房车引领者,上汽大通MAXUS原厂房车也将迎来新成员,本届上海车展上,其旗下新款房车生活家V90双拓正式亮相,将为用户开拓臻享双重豪华的空间拓界体验。同时,新车还搭载2.0T“上汽π”高性能柴油发动机,以更优越的动力性能满足用户的进阶需求。

上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

【上汽大通MAXUS 生活家V90双拓】

作为一款“带娃神器”,上汽大通MAXUS G50 PLUS通过颜值PLUS、质感PLUS、智能PLUS、智驾PLUS、驾驭PLUS等全方位全领域的PLUS,全面解决大家庭出行和带娃场景的痛点,带来契合全家人需求的智能出行体验。

上汽大通MAXUS MIFA概念车亮相上海车展

【上汽大通MAXUS G50 PLUS】

从“以产品为中心”转变为“以用户为中心”,在汽车行业转型升级之时,更贴近用户的智能网联汽车已经“呼啸而来”,而此次在上海车展重磅亮相的上汽大通MAXUS MIFA概念车,将代表上汽大通MAXUS最前沿的创新技术,抢滩新赛道发展先机。面向未来用户的需求迭代,上汽大通MAXUS还将加快汽车研发步伐并深化实践C2B定制模式,以满足不同消费者多样化、个性化的汽车需求,为未来智慧出行赋予更多可能。

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上汽通用在提速

无论是此前“重回四缸”战略还是电动化转型,上汽通用一直在为追上曾经那个更好的自己而努力着,而这种努力,从未停歇。

上汽集团年销量在2018年走向顶峰700辆后开始走低。随后,在诸多因素的影响下,年销量更是来到了2020年的560万辆,如若不是下半年的强势回追,恐怕还会更惨–560万辆的年销量对于上汽集团难言成功。

众所周知,上汽集团的大体量离不开合资板块“三驾马车”上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的加持,而“三驾马车”表现疲软也便成了影响集团表现的主要因素。索性在集团的把控与企业的谋求变革中,一切都在往好的方向发展。上汽大众在ID系列到来后迎来新的机会,上汽通用五菱也在宏光MINIEV的爆红中寻觅新战场……

上汽通用在提速

如今,轮到上汽通用了。

上汽通用目前的市场表现距离其200万年销量的水平是有所下滑的,这是摆在眼前的事实,但上汽通用并未消沉,而是在黑暗中寻觅微光,在低谷中不断攀爬,无论是此前“重回四缸”战略还是电动化转型,上汽通用一直在为追上曾经那个更好的自己而努力着,而这种努力,从未停歇。

来自“科技日”的重大决定

4月8日 ,泛亚金桥新园区,上汽通用“2021科技体验日”如期举行。

活动现场,上汽通用汽车公布了其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局,彰显出企业加速推动变革,以科技构建未来智慧出行生态,持续满足消费者多元需求的不懈努力。

无疑,在场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行时代已经开启的当前,新动力、新算力正在成为驱动汽车产品升级、汽车产业高质量发展的新引擎。而为顺应新技术发展趋势,上汽通用汽车将加大投资,预计到2025年规划投入将超过500亿元。

上汽通用在提速

正如上汽通用汽车总经理王永清先生表示:“面对产业转型和消费需求的持续升级,上汽通用汽车将充分整合母公司双方的优势资源,叠加打磨了24年的强大体系力,不断提速,‘双擎’驱动,将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验,带来更美好的智慧出行生活”。

在电气化方面,上汽通用汽车目前已布局混动、插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱,以及轿车、SUV、MPV等主流车身形式的产品型谱。

作为通用汽车全面电气化的基石,Ultium平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势,将为中国市场带来灵活、智能、安全的电动化解决方案。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发,并依托高度本地化的业务链体系,实现近100%零部件的本土化采购。

上汽通用在提速

Ultium平台采用了可替换、可升级的电池模组,以及可灵活排布的电芯方案,可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化;它是业内首个采用无线电池管理系统(wBMS)的电动平台,开发空间和技术灵活性得到大幅提升,配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构,将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级;其电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准,并高于国标要求。与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方,提升了10%的热稳定性,具备低衰减、长寿命的优势。

凭借Ultium平台灵活、智能和安全三大优势,上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地。基于Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将于2021上海车展首次全球公众亮相,其量产车型将于年内开启预售,明年上半年国内上市。到2025年,上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型,覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。

全新一代智能电子架构的使命

在“第二引擎”车联网方面,上汽通用汽车以多模交互的智能座舱为打造目标,推出更符合消费者需求、互联互通的技术。为保证系统功能快速演进和迭代更新,通用汽车全新一代VIP智能电子架构应运而生。

作为连接和控制车辆几乎所有功能的强大技术中枢,VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。它打通了“云、管、端”,为软件定义汽车及汽车智能化提供了有力支持。到2025年之前,上汽通用汽车旗下三大品牌所有新车型都将应用这一全新的电子架构,基于该架构的产品和技术将持续为消费者带来更迅捷、安全、智能的出行新体验。

与此同时,上汽通用汽车正加速推进智能座舱系统的应用。

上汽通用在提速

基于全新一代VIP智能电子架构所开发的全新一代VCS虚拟座舱系统,集成了硬件配置和交互技术。该系统配备行业最强的高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、全球领先的双景深激光AR-HUD、新一代智能语音助手等高规格硬件和技术,互联生态与智能场景引擎完美结合,提供无感停车、智慧补能、异地出行、通勤规划等场景服务,并与百度地图、QQ音乐、爱奇艺等互联应用合作,打造行业领先的智能互联出行体验。

延续去年首次开启的大规模OTA升级的成功经验,今年,上汽通用汽车还将继续实施大规模OTA远程升级,提升车联功能和服务体验,使车辆常用常新。未来,还将支持多模块的OTA并行刷新,不但速度更快,而且能够保证功能升级的协同性和可靠性。

在智能驾驶方面,基于全新一代VIP智能电子架构,并依托通用汽车强大的技术储备,上汽通用汽车正在积极推进先进自动驾驶技术在中国的落地以及应用场景的不断扩展。

上汽通用在提速

在Super Cruise超级智能驾驶系统已搭载于中国量产车型的基础上,今年,增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发,增加指令变道等更多辅助功能,进一步提升用户使用体验。未来5年内,Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型,并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型。

当前,“软件定义汽车”的时代已经到来,电动化、智能驾驶等前沿出行科技的进步驱动着汽车产业加速变革,也改变着人们的生活习惯和消费形态。

新形势下,上汽通用已经开始提速。

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上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”

   

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  近日获悉,上汽斯柯达明锐(参数|询价)PRO或更名为“明锐A8”。据悉,新车与第八代高尔夫(参数|询价)相同,基于大众MQB-EVO平台打造而来,内外进行了全面升级并将在4月19日开幕的上海车展上公布售价。
上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”     斯柯达 明锐(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”       据悉,新车由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同打造,造型与海外版车型基本保持一致,新车采用了最新家族式设计语言,整车线条棱角分明。宽大的进气格栅搭配犀利的前大灯组以及贯穿式下格栅,进一步提升了前脸的辨识度。相比上一代车型,新车显得时尚动感了许多。
上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”
上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”       尾部方面,采用LED光源的尾灯组与前大灯组相呼应,夜晚点亮后也拥有不错的视觉效果。新车长宽高为4753*1788*1469mm,轴距相比海外版有所加长达到2730mm。此外,新车还将新增星云蓝和能量橙两种全新车漆。
上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”
上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”       来到内饰部分,新车与海外版车型基本保持一致,延续了最新家族式设计风格,中控台采用左右对称式设计,而10.3英寸数字液晶仪表盘、12.1英寸悬浮式中控屏、手机无线充电及电子挡把的加入,则为内饰的科技化程度加分不少。
上汽斯柯达明锐PRO或更名为“明锐A8”       动力方面,新车搭载1.4T发动机,最大功率110kW(150马力),峰值扭矩250Nm。传动部分,匹配7速双离合变速箱。

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  PRO版更全能? 实拍斯柯达全新明锐PRO

  光靠脸就赢一半 斯柯达明锐PRO设计解析

  年轻运动为标签 试驾斯柯达全新明锐PRO

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上汽大通MIFA EV概念车将上海车展首发

   

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  日前我们从上汽大通MAXUS官方获悉,基于上汽大通MAXUS全新的MIFA架构打造的首款车型MIFA EV概念车将于4月19日开幕的上海车展上全球首发。新车定位一款MPV车型,将于2022年正式上市。
上汽大通MIFA EV概念车将上海车展首发       MIFA EV概念车基于上汽大通MAXUS全新的MIFA架构打造。结合此前报道,该架构可生产包括中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及承载式的皮卡产品,并可实现模块概念开发。此外,还兼容前驱和四驱,以及HEV、PHEV、EV、FCV在内多种新能源形式。
上汽大通MIFA EV概念车将上海车展首发     MIFA架构首款产品MIFA-MPV工程样车下线

  结合此前报道,MIFA EV概念车基于C2B大规模个性化智能定制模式打造,在具备高舒适性、超大空间、节能环保等优势的基础上,还融入上汽大通在新时代背景下各种创新科技和安全配置、智能网联科技、生物识别系统、智能人机交互系统等。

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上汽集团联手腾讯组建网络安全联合实验室

4月8日,上汽集团和腾讯联合宣布将通过组建网络安全联合实验室,围绕智能网联汽车网络安全标准规范、攻防技术、安全研发、安全运营等领域开展深度合作,携手打造用户隐私安全、数据安全、产品安全的“网络安全底座”。,上汽集团联手腾讯组建网络安全联合实验室

,  据了解,此次上汽与腾讯组建的网络安全联合实验室将针对智能网联汽车开展车辆攻防和安全技术研发工作,共同打造网络安全产品;将网络安全建设融入整车研发制造流程,提升智能网联汽车云管端一体化的网络安全水平。此外,联合实验室还将建立覆盖智能网联汽车全生命周期的网络安全运营体系,实现快速、全面、精准的监测预警和应急响应,形成行业领先的智能网联汽车网络安全运营能力。,上汽集团联手腾讯组建网络安全联合实验室

,  今年“两会”上,全国人大代表,上汽集团党委书记、董事长陈虹表示:“应当立足产业实际,着力构建智能网联汽车数据安全体系,推进数据安全和个人隐私保护相关法律法规的研究及制订,加大保护力度。”陈虹建议,对于汽车数据安全和隐私保护,要建立准入制度,加强数据隐私保护,制订过程审查制度以及严惩违法违规行为。,  4月7日,工业和信息化部装备工业一司组织编制了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿),向社会公开征求意见。,  针对智能网联汽车的网络安全,该意见稿称,智能网联汽车生产企业应遵守网络安全法律法规,建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系,采取必要的技术措施和其他措施,以有效应对网络安全事件,确保车辆及其联网设施免受攻击、侵入、干扰和破坏。,上汽集团联手腾讯组建网络安全联合实验室

,  此外,智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息,实施数据分类、分级管理,制订重要数据目录,不得泄露涉及国家安全的敏感信息。,  值得一提的是,意见稿还提到,智能网联汽车产品应具有事件数据记录和自动驾驶数据存储功能,采集和记录的数据应至少包括驾驶自动化系统运行状态、驾驶员状态、行车环境信息、车辆控制信息等,并应满足相关性能和安全性要求,保证车辆发生事故时设备记录数据的完整性。,上汽集团联手腾讯组建网络安全联合实验室,  实际上,早在2018年,上汽就在智能网联网络安全领域展开布局,成立行业内首个网络安全实验室与安全应急响应中心。,  2019年,上汽在“5G+L4(特定场景下自动驾驶)”洋山港智能重卡的开发过程中,全面系统地导入网络安全体系,并根据国家网络安全法落实等级安全保护制度,成为中国汽车行业首个在国家网络安全监管机构备案的智能驾驶车辆项目。,  该项目配备专职网络安全团队,在上汽云端构建了包括物理隔离、边界防护、流量监控、主机加固在内的四级纵深防御体系,针对整车开展1107项安全加固、193项安全测试、476项风险评估。在国内知名安全机构参与的红蓝军网络攻防演练中,上汽智能重卡项目系统和车辆成功抵御网络攻击,展现出了业内领先的网络安全技术水平。,  目前,上汽已经初步建立了包括远场、近场、车载及车内四大类安全场景的智联网联汽车网络安全能力,积极树立差异化的网络安全技术优势。此次上汽与腾讯成立联合实验室,共同发力网络安全,是上汽集团和腾讯立足国家战略、着眼产业发展的有力举措,将有效保障智能网联汽车用户的个人隐私、数据安全。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:网络安全 安全 智能 汽车 网联 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],4月8日,上汽集团和腾讯联合宣布将通过组建网络安全联合实验室,围绕智能网联汽车网络安全标准规范、攻防技术、安全研发、安全运营等领域开展深度合作,携手打造用户隐私安全、数据安全、产品安全的“网络安全底座”。,  据了解,此次上汽与腾讯组建的网络安全联合实验室将针对智能网联汽车开展车辆攻防和安全技术研发工作,共同打造网络安全产品;将网络安全建设融入整车研发制造流程,提升智能网联汽车云管端一体化的网络安全水平。此外,联合实验室还将建立覆盖智能网联汽车全生命周期的网络安全运营体系,实现快速、全面、精准的监测预警和应急响应,形成行业领先的智能网联汽车网络安全运营能力。

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上汽奥迪首款车型A7L将于上海车展首发

日前,从相关渠道获悉,上汽奥迪计划推出的首款国产车型——奥迪A7L将于今年4月19日开幕的上海车展上正式首发亮相,此前我们曾报道过该车在德国进行测试的谍照,随着上海车展的临近,期待这款车的网友们可以关注起来了。,上汽奥迪首款车型A7L将于上海车展首发,上汽奥迪首款车型A7L将于上海车展首发

,  从此前曝光的谍照来看,这辆测试车的前脸设计与Sportback版本基本保持一致,细化到前包围、通风孔等细节,也没有明显的改变。在前格栅奥迪四环LOGO的两侧,测试车配备了雷达组件,新车会继续保留现款A7高配车型上先进的驾驶辅助系统。,上汽奥迪首款车型A7L将于上海车展首发

,  来到侧面,新车最大的改变则是从一辆轿跑风格车型转化为一辆三厢轿车,新车的B柱之后进行了重新设计。不恰当地说,这样的定位有点宝马Gran Coupe的味道。随着轴距的加长,这款车的后排腿部空间会获得提升,但在豪华体验和科技配置方面预计会有所限制,毕竟上面还有旗舰车型奥迪A8L。此外,测试车还使用了一套新的轮圈。,上汽奥迪首款车型A7L将于上海车展首发,  在车尾部分,除了取消溜背带来的视觉变化之外,该车尾部的组件预计与奥迪A7 Sportback保持一致,同样使用贯穿式的LED尾灯,甚至后包围的样式也与现款在售的奥迪A7 Sportback相似。,  动力系统方面,该车预计与现款奥迪A7保持一致,搭载2.0T和3.0T两种动力总成。其中55TFSI quattro车型依旧会作为国内版本的旗舰车型。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:奥迪 车型 A7 测试 预计 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],日前,从相关渠道获悉,上汽奥迪计划推出的首款国产车型——奥迪A7L将于今年4月19日开幕的上海车展上正式首发亮相,此前我们曾报道过该车在德国进行测试的谍照,随着上海车展的临近,期待这款车的网友们可以关注起来了。,上汽奥迪首款车型A7L将于上海车展首发

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上汽MG“蓝芯动力”再获殊荣 拿下“世界十佳变速器”称号

以科技潮品智领风潮的MG再次斩获世界级大奖,领跑新年赛道。3月27日,备受行业瞩目的第四届“龙蟠杯”世界十佳变速器评选结果揭晓,第三代MG6搭载的上汽“DM21”变速器荣获“世界十佳变速器”奖项。此前,上汽MG全新一代MEGA TECH 1.5T高功率发动机还拿下了“‘中国心’2020年度十佳发动机”的殊荣。上汽MG发动机和变速器双双出位,打造“双十佳”动力科技,不仅诠释了MG“潮流向外、科技向内”的品牌特质,更用硬核产品实力,为追求速度与激情的年轻消费者带来领先同级的驾乘体验,全面超越年轻期待。

上汽MG“蓝芯动力”再获殊荣 拿下“世界十佳变速器”称号

上汽MG获得“世界十佳变速器”奖项

“双十佳”实至名归  上汽MG自带三腔蜂巢“黑科技”和发动机“强心脏”

“世界十佳变速器”评选是世界范围内唯一聚焦变速器专业评价的活动,评委阵容豪华,采用国际公认的变速器评价标准,最具领先性和价值性的变速器才能“突出重围”,获奖难度系数极高。

上汽MG“蓝芯动力”再获殊荣 拿下“世界十佳变速器”称号

7速湿式双离合变速器

此次获奖的上汽“DM21”全新一代MEGA TECH 7速湿式双离合变速器,是上汽蓝芯动力总成的重量级产品,拥有六大创新核心科技,全工况综合效率同类产品全球最高。该变速箱采用了全球首创的三腔蜂巢科技,离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔三腔蜂巢式分离油液,让润滑、冷却、加压各司其职,出色地解决了三者之间对性能和可靠性需求的矛盾,在换挡响应、舒适性和油耗方面都达到了领先国内外同级产品的水平。

上汽MG“蓝芯动力”再获殊荣 拿下“世界十佳变速器”称号

第三代MG6

与该世界十佳变速器相匹配,上汽MEGA TECH系列发动机前不久就获得了“‘中国心’2020年度十佳发动机”的荣誉,代表上汽集团最新的“蓝芯”MEGA TECH 2.0动力技术,不仅能满足年轻消费者对澎湃动力的追求,还能让出行“省油又省心”。

“科技潮品”超越期待  MG旗下第三代MG6、全新MG5等车型热销火爆

MG旗下搭载该套“双十佳”动力系统的“科技潮品”第三代MG6、全新MG5等车型,上市热销火爆,赢得众多消费者的点赞。“超战力轿跑”第三代MG6搭载 1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器,实现181PS最大马力和285N·m最大扭矩,百公里油耗低至6.2L。凭借优异的综合性能和业内领先的技术实力,第三代MG6在此次评选活动中力压群雄,从18款晋级产品中脱颖而出,成为“世界十佳变速器”获奖车型。

上汽MG“蓝芯动力”再获殊荣 拿下“世界十佳变速器”称号

全新MG5

同样搭载该套动力系统的“潮跑新品类”全新MG5 1.5T车型拥有领先同级的173PS最大马力和275N·m最大扭矩,堪称“8秒破百的猎弯之王”,全面超越年轻期待。自去年11月上市以来,全新MG5市场热度持续上升,上市三个多月累计交车已经突破30000台、订单超50000单,是当之无愧的“热销爆款”。在销量上升的同时,全新MG5上市期用户口碑占据垂直媒体轿车榜第一,还获得了许多车主的点赞和好评,足见年轻人极为渴望拿下这台潮跑。

百年国际品牌MG凭借上汽蓝芯超强动力科技成为业内罕见的动力系统“双十佳”品牌,搭载该套动力总成的第三代MG6和全新MG5等车型也成为“双十佳”车型。有蓝芯科技全面加持的MG堪称“爆款收割机”,接下来还将如何以科技潮品开拓强者版图,值得期待。

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上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

日前,上汽集团发布了2020年度业绩报告。报告显示,上汽集团2020年度营业总收入为7421.32亿元人民币,同比下滑12%;归属于上市公司股东的净利润为204.31亿元,同比下滑20.2%;经营活动产生的现金流量净额为375.18亿元,同比减少18.92%;基本每股收益为1.75元,与上年同期相比减少20.04%。

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

上汽集团2020年主要财务指标(图片来源:上汽集团2020年报截图)

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

上汽集团2020年主要财务指标(图片来源:上汽集团2020年报截图)

截至2020年末,上汽集团总资产为9194.15亿元,与上年度末相比增加了8.25%;每股净资产为22.62元,资产负债率为66.28%,与上年度末相比增加了1.7个百分点。

上汽集团表示,2020年公司每10股拟派送现金红利6.2元(含税),现金分红总额为71.77亿元,以集中竞价方式回购公司股份的金额为20.39亿元,占2020年合并报表归属于上市公司股东净利润的9.98%。据悉,截至2020年,上汽集团已连续五年进行现金分红,累计金额超过800亿元。

毛利减少226亿元,销售费用节约194亿元

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

合并归母净利润增减变动因素分析 (图片来源:上汽集团2020年报发布会截图)

上汽集团董事会秘书陈晓东表示,2020年度归属于母公司的净利润同比减少20.2%,主要是受毛利、长期股权投资收益减少的影响,其中,毛利减少了226.37亿元,长期股权投资收益减少了88.56亿。去年,上汽集团旗下汽车制造业营收为7230.43亿元,同比减少12.52%,毛利率为10.76%,同比上年减少1.39个百分点,其中,整车业务的毛利率为6.57%,零部件业务毛利率为22.43%。

报告期内,归属于母公司净利润的增利因素有存贷业务毛利增加,以及销售费用节约等,其中,销售费用节约了193.84亿元。财报显示,上汽集团去年的销售费用为380.67亿元,与上年同期相比降低33.74%。上汽集团表示,报告期内销售费用同比下降较多,主要有两个原因,一是公司执行了新收入准则,车贷贴息部分不再计入销售费用,直接抵减收入;二是公司广告宣传费等费用同比下降。

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

上汽集团2020年分季度主要财务数据 (图片来源:上汽集团2020年报截图)

分季度来看,去年一季度受疫情影响,上汽集团产销较低,所以一季度财务数据较其它季度波动较大。另外,其余各季度经营活动产生的现金流量净额波动较大,对此,上汽集团表示,主要是因为子公司上海汽车集团财务有限责任公司吸收存款和发放贷款规模在季度间有较大变动。

整车业务营收超5309亿元

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

合并营业总收入按业务分类比较 (图片来源:上汽集团2020年报发布会截图)

作为国内产销规模最大的汽车集团,上汽集团的汽车制造业板块是其营收的主要来源。2020年,上汽集团旗下整车业务营收5309.05亿元,同比下滑13.4%;零部件业务营收1548.84亿元,同比下滑6%;服务贸易及其他收入为372.53亿元,同比下滑22.9%;金融业作为上汽集团营收的另一大板块,去年为母公司贡献了190.9亿元,同比增长13.7%。

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

部分子公司2020年营收及归母利润(图片来源:上汽集团2020年报截图)

整车业务仍然是上汽集团的主要利润来源。2020年,上汽大众营业总收入为1744.97亿元,归属于母公司净利润为154.89亿元,利润贡献率位居各大子公司之首。

整车板块库存量显著改善

上汽集团去年实现销量560万辆,同比下滑10.2%,其中新能源汽车销售32万辆,同比增长73.4%;整车出口及海外销售39万辆,同比增长11.3%。新能源板块和整车出口销量表现亮眼,位居行业前列。

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

整车板块各大子公司2020年产销及库存情况(图片来源:上汽集团2020年报截图)

整车板块中,上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用产销量位居其它子公司前列,其中,上汽通用五菱产销量分别为155.47万辆和160万辆,超越上汽大众位居第一。上汽大众的产销量分别为149.57万辆和150.55万辆,同比分别下滑了22.35%和24.79%。不过,上汽大众的库存量与去年同期相比减少了64.81%,仅为5413辆。同时,上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱等整车企业的库存量与去年同期相比均大幅减少。这也体现了去年上汽集团旗下整车板块各大子公司保持了良好的产销运营状态。

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

整车板块各大子公司2020年产能利用率 (图片来源:上汽集团2020年报截图)

在产能利用率方面,乘用车板块中,上汽大众和上汽通用的产能利用率均在70%以上,上汽乘用车的产能利用率为80%,上汽通用五菱产能利用率为88%。除了现有产能外,上汽乘用车郑州基地二期为在建产能,该基地预计2022年投产,预计产能为24万辆。

研发投入占营业收入的2.07%

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

上汽集团2020年研发投入情况(图片来源:上汽集团2020年报截图)

2020年度,上汽集团费用化研发投入为133.95亿元,与上年相比增加了0.01%,资本化研发投入为15.72亿元,研发投入合计149.67亿元,占营业收入的2.07%;同时,报告期内,上汽集团研发人员为2.8万人,占总人数的12.9%。上汽集团表示,在汽车产业面临深度变革的情况下,这些必要的研发投入将有利于企业向新四化方面快速转型。

据介绍,上汽集团2020年在产品、品牌、营销、新能源和智能网联建设方面均有创新举措。据统计,2020全年,上汽集团在乘用车和商用车两大领域累计投放40余款新车型,其中,名爵新MG5、别克全新GL8、五菱凯捷和宏光MINIEV,以及红岩杰狮牵引车等新产品市场表现突出。

在品牌层面,上汽集团旗下自主品牌正在积极转型,如荣威推出了新“狮标”和新R标,五菱全球“银标”落地,大通通过EUNIQ品牌发力新能源市场。此外,上汽集团携手阿里巴巴和张江高科打造的智能电动汽车高端品牌智己汽车也已经与公众见面。

2021年销量目标锁定617万辆

上汽集团预测,2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连续下滑局面,预计整车销量2610万辆,同比增长3.1%;其中乘用车2150万辆,同比增长7.3%;商用车460万辆,同比下滑12.9%。基于对行业谨慎乐观的预判,上汽集团将今年的整车销量目标定为617万辆,同比增长10.2%,同时预计营业总收入为8300亿元,营业成本为7200亿元。

上汽集团副总裁、财务总监卫勇表示,今年的销量目标提升10.2%,主要是基于各个子公司推出的新车型和出口及海外市场的预期增长来设定的。去年,在疫情局势严峻的大环境下,上汽集团整车出口及海外销售依旧达到了39万辆,同比增长11.3%,整车出口位居全国第一。卫勇表示,今年,上汽集团旗下自主品牌如MG、大通将持续进军欧洲市场,通过电气化、智能化产品走差异化路线,进一步拓展海外市场。

上汽集团:去年营收7421亿元,今年锁定8300亿

上汽集团2021年部分品牌重点新车汇总(图片来源:上汽集团2020年报发布会截图)

同时,2021年也是上汽集团旗下乘用车板块各大子公司的产品大年。据上汽集团透露,上汽大众今年将推出包括斯柯达明锐Pro在内的四款车型,其中三款为MEB平台下的电动车型,分别为已经上市的ID.4X和尚未上市的ID.6、ID.3;上汽通用将推出全新一代昂科威和一款全新A级轿车;上汽乘用车将推出荣威RX5 MAX掀背版,以及一款全新紧凑型SUV,R品牌推出已经上市的Marvel R;上汽通用五菱也在积极转型,今年除了已经上市的五菱征途外,还将推出一款中大型SUV;智己汽车今年4月份将亮相一款中大型轿车。

2021年,国内汽车市场有机遇也有挑战。上汽集团指出,全球经济恢复性增长、宏观政策相对稳定,以及去年汽车销量的低基数都是今年车市的有力因素;与此同时,疫情返单、反复对全球经济恢复及汽车产业链稳定性造成的不利影响,以及芯片短缺问题对全球汽车供应链带来的挑战,也是汽车人不得不考虑的问题。

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上汽大众ID.4 X正式交付 补贴后19.9888万起

  3月25日晚,上汽大众ID.家族的首款车型——ID.4 X正式交付。新车MEB平台打造,定位于纯电动紧凑型SUV,有402km、520km、555km(NEDC工况)三种续航版本,已经在今年1月正式上市,并于3月新增一款车型,现在共计6款车型,补贴后售价为19.9888万-27.2888万元。详细售价信息参见下表:

  上汽大众ID.4 X 补贴后售价

  车型

  售价(万元)

  纯净版(续航402km)

  19.9888

  纯净长续航版(续航555km)

  21.9888

  ID.初见版(续航555km)

  23.5888

  极智长续航版(续航555km)

  23.5888

  劲能四驱抢鲜版(续航520km)

  26.8888

  Prime 劲能四驱版(续航520km)

  27.2888

  中国汽车消费网制表
上汽大众ID.4 X正式交付 补贴后19.9888万起       一起回顾新车的重要信息。外观上,上汽大众ID.4 X采用了封闭式上格栅与贯穿式镀光前脸的设计,配合会发光的大众LOGO,整体造型年轻动感。大灯则是大众家族最新的IQ.LIGHT光眸矩阵式LED大灯,11颗LED均支持单独关闭和调节,各种各样的灯光系统可以与驾驶者进行不同的互动,带来科幻又智能的交互体验。
上汽大众ID.4 X正式交付 补贴后19.9888万起
上汽大众ID.4 X正式交付 补贴后19.9888万起       车身采用双色设计,长宽高分别为4624/1852/1640mm,轴距2765mm,同时得益于纯电动汽车天生的长轴距特征,车内空间较为充裕。而车尾的贯穿式设计与前脸互相呼应,支持点亮的黑色装饰带与两侧的尾灯相连,不仅扩展了尾部的视觉效果,还拥有非常高的辨识度。
上汽大众ID.4 X正式交付 补贴后19.9888万起
上汽大众ID.4 X正式交付 补贴后19.9888万起       内饰也采用了全新的数字化座舱设计和布局,相比燃油车,大量液晶屏、触控屏的应用使得物理按键被极度精简,营造出浓郁的科技座舱氛围。配置方面,新车搭载了MOS4.0智能车载系统,不仅能够进行实时路况的导航,还可以提供多维人车交互。
上汽大众ID.4 X正式交付 补贴后19.9888万起       动力方面,上汽大众ID.4 X拥有三种动力版本,两种驱动形式。其中,单电机版本最大功率为125kW和150kW,峰值扭矩均为310N·m;双电机版本最大功率分别为80kW和150kW,峰值扭矩为460N·m。新车NEDC综合工况续航里程可提供402km、520km、555km三种选择。值得一提的是,ID.4 X的直流快充仅需40分钟就能完成0-80%的充电,30%-80%仅需30分钟,而慢充交流充电时间最短也仅需8小时,充电速度非常有优势。

  点评

  作为上汽大众引进的首款ID.系列车型,ID.4 X的意义与重要性不言而喻。从设计、配置到续航,这款新车融合了大众稳定可靠的优势与积极创新的亮点,为我们展现了传统车企在新能源领域的强劲实力。更重要的是,补贴后不到20万的起售价非常具有吸引力,相信在不久的未来ID.4 X就将会成为上汽大众的主力纯电车型。

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上汽荣威Ei5首搭奥动20秒极速换电,数百辆出租车已在上海投入运营

3月11日,据奥动新能源官微消息,奥动新能源与上汽乘用车今日签署战略合作备忘录,双方将在上海围绕换电模式为核心,打造涵盖换电车型与换电站服务网络的全新联合战略框架。

上汽荣威Ei5首搭奥动20秒极速换电,数百辆出租车已在上海投入运营

图片来源:奥动新能源

战略签约合作现场,上汽乘用车正式发布了纯电动互联网休旅车——荣威Ei5快换版,该车将采用奥动新能源20秒极速换电技术。此外,荣威Ei5快换版上市后还将成为上海各大出租车运营公司的采购选择,上海出租车头部企业大众交通与江南旅游已率先成为荣威Ei5快换版的首批用户。现场,首批上市的数百辆上汽荣威Ei5快换版车型被正式交付,且投入运营。

上汽荣威Ei5首搭奥动20秒极速换电,数百辆出租车已在上海投入运营

图片来源:奥动新能源

大众交通董事长杨国平表示:“换电模式能受到出租车公司与司机的认可,源于换电对营运车辆运力提升、补能时间节约而达至“多拉快跑”具有非常意义。预计至今年年底,上海全市换电出租车数量将超过3000辆。”

据奥动新能源工作人员介绍,奥动最新换电站具有“共享、极速、安全、友好”四大特点,已实现多品牌、多车型共享20秒极速换电,服务全程于1分钟内完成。目前,这一代换电站已陆续在北京、上海、广州、重庆、昆明等国内20座大型城市投入运营。

上汽荣威Ei5首搭奥动20秒极速换电,数百辆出租车已在上海投入运营

图片来源:奥动新能源

奥动新能源高级副总裁杨烨在采访中透露,奥动目前在上海市已投建12座换电站,基本满足现阶段换电出租车运营补能需求。随着双方战略合作的逐步深化,奥动将与上汽乘用车形成“车”与“站”的有效协同,计划于2021年内在上海新建40座、累计达到50座的换电站群。到2025年,奥动计划在上海投建200-300座换电站,形成规模化换电服务网络建设。

而根据奥动新能源于去年发布的2025战略规划与企业愿景,奥动将在5年内覆盖全国100座城市,运营5000座换电站,换电服务能力将提升至200万辆车。

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上汽通用五菱2月销量11万辆同比增长322%,即将开发休旅车市场

上汽通用五菱2月销量11万辆同比增长322%,即将开发休旅车市场

蓝鲸汽车3月8日讯,上汽通用五菱发布2月销量快报,整体销量达115078辆,同比增长322%,连续11个月实现同比正增长。其中,五菱品牌销量达85621辆,宝骏品牌销量达22613辆。

据悉,上汽通用五菱旗下多款车型正在热销,包括宏光MINIEV、五菱凯捷、五菱征途等,2月单月销量85621辆。其中宏光MINIEV已经成为车市现象级产品,该车上市200天累计销量超过20万辆。

在此基础上,上汽通用正在继续开发新的增长点,该公司表示,2020 年国内旅游人数达 60 亿,国内自驾游市场也将迎来蓬勃发展,休旅车将会是中国汽车市场的下一个增长点,因此新宝骏将进军休旅车市场。

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上汽大通T90正式发布昵称“上汽牛”

3月5日,上汽大通旗下第三款皮卡车型上汽大通MAXUS T90(下文均简称为“T90”)正式首发,该车的定位将高于上汽大通此前推出的T60和T70系列,成为该品牌的旗舰皮卡车型。官方还为这款车起了个中文昵称,名为“上汽牛”。

上汽大通T90正式发布昵称“上汽牛”

● 新车特点

外观:极为张扬的前脸设计遵循品牌最新的家族式样,提供两种货厢长度。

  T90造型极为张扬个性,前脸的“智聚八方”进气格栅大面积使用了镀铬装饰件,整个车头看起来十分硕大。分体式大灯中上部为转向灯和日行灯,下方为远近光灯,光源全部为LED,未来高配车型还将配备自动大灯、自动远近光切换等功能。

上汽大通T90正式发布昵称“上汽牛”

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  该车未来将提供两种货厢长度可选,不仅是为了满足一定的装载要求,同时对于一些个人用户来说,长货厢车型也可以装运诸如重型摩托这样的商品。轮胎配置方面,实拍车型配备的是佳通HT152系列越野车专用轮胎,不过该轮胎仍然主要面向铺装路面行驶,如需在泥泞或冰雪等附着力较差的路况下行驶的话,用户仍需对轮胎进行升级。

内饰:双联屏式样中控台营造出强烈的科技范儿。

  内饰造型的设计与当下SUV/轿车的趋向十分接近,双联屏中控台目前在皮卡车型中依旧是极为少见的。T90配备了斑马智行VENUS系统,该智联系统内置了各种支付宝小程序,具备一定的支付和远程控制功能,自然语音的理解能力也非常强。

上汽大通T90正式发布昵称“上汽牛”

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  大量软性材质的应用以及皮革包裹大大提升了座舱的豪华质感,黑红双色搭配进一步提升了座舱的时尚感。前排座椅配备了电动调节和加热功能,一体式运动造型提供了相当不错的包裹性和侧向支撑。后排座椅舒适,空间宽敞,可整体放倒的座椅靠背能够让座舱也具备一定的储物能力。

动力:先期搭载上汽π 2.0T柴油机,未来会增加汽油机和新能源版本。

  动力方面,T90先期将搭载2.0T上汽π双增压柴油动力。最大功率和峰值扭矩分别为218马力(160千瓦)和500牛·米,官方称百公里综合油耗为7.9升。悬架结构方面,T90前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和钢板弹簧非独立悬架,与同级别其它皮卡一样承载能力强。

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  驱动形式方面,T90搭载了适时四驱系统,通过按钮可在2H/4H/自动/4L多种模式间切换。越野能力方面,T90有着约22厘米的离地间隙,最大可以爬上100%(约45°)的坡,有一定的通过性。

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关键词:T90 上汽 车型 方面 一定 

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上汽大通MAXUS皮卡预告 昵称“上汽牛”

近日,上汽大通MAXUS发布旗下全新皮卡NEW车型预告图,并公布其昵称为“上汽牛”。根据此前申报信息来看,该车未来或将定名为“上汽大通MAXUS T90”,同时该车将于近期正式首发亮相。

上汽大通MAXUS皮卡预告 昵称“上汽牛”上汽大通MAXUS皮卡预告 昵称“上汽牛”

『上汽大通MAXUS全新皮卡预告图及增强后效果』

  如同此前接连曝光的谍照和申报图一样,这款上汽大通MAXUS的全新皮卡采用了大尺寸进气格栅,并搭配了三幅粗壮的中网设计,整个车头都包裹着镀铬装饰。新车两侧的大灯组造型非常狭长,并与前格栅相融合形成一体式造型,进一步提升了车头的横向视觉宽度。此外,新车前包围两侧还配有纵向布局的雾灯,其造型也提升了车头的气势。

上汽大通MAXUS皮卡预告 昵称“上汽牛”

  车尾部分,新车采用了双色涂装,后尾门还印有“MAXUS”字样,搭配纵向布局的尾灯以及贯穿式的红色反光条,让新车的辨识度进一步提升。同时,新车后包围突出车身形成一个踏板样式,不仅增加了尾部的层次感,实用性也得到了兼顾。

  动力方面,虽然工信部网站与上汽大通官方均没有公布该车的参数,但根据官方之前透露的部分信息,该车或将搭载上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机,峰值扭矩有望达到500牛·米。关于新车更多信息,我们将持续关注。

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关键词:上汽 新车 MAXUS 提升 造型 

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上汽大通新皮卡预告图 高度还原概念车

   

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  日前,爱卡汽车获取到了一张上汽大通MAXUS NEW皮卡量产版的预告图。据悉,新车定名为“上汽牛”将于近期发布。从前脸造型以及整体车身结构我们可以看出,上汽牛高度还原了上汽大通MAXUS NEW皮卡概念车的设计。后续更多细节,爱卡汽车将持续关注。
上汽大通新皮卡预告图 高度还原概念车
上汽大通新皮卡预告图 高度还原概念车     上汽大通MAXUS 上汽大通MAXUS NEW(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  外观方面,上汽牛前脸采用了完全不同于T60、T70的全新设计语言,进气格栅的尺寸要更大,镀铬条也更加粗壮,两侧的装饰进一步提升了前脸的层次感和力量感。两个狭长的头灯通过一条灯带相连接,形成贯穿式的设计,LED日间行车灯则横向贯穿整个车头,从而进一步提升新车的视觉宽度。
上汽大通新皮卡预告图 高度还原概念车       车身侧面和尾部,参照概念版我们可以发现,新车线条富有层次感,突起的轮眉进一步提升了侧面的肌肉感,后货厢龙门架与该车的前半部分融为一体,造型上更富有整体感。尾部的后保险杠更加粗状,尾灯造型为半封闭式的环抱设计,搭配尾门中间的“MAXUS”标识,让新车极具辨识度。
上汽大通新皮卡预告图 高度还原概念车       动力方面,据悉新车将搭载上汽π 2.0T双涡轮增压柴油发动机,最大扭矩有望达到500Nm。此外,新车还搭载了All-Terrain全地形系统,能够提供雪地、泥地、沙地、岩石等多种智能四驱模式。

  精彩内容回顾

  上汽大通MAXUS 2020年销量大增17.16%

  2021款上汽大通MAXUS V80 PLUS正式上市

  上汽大通MAXUS V90新车上市 20.96万起

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上汽大通四车齐发,迎30万轻客“新”起点

2月28日,上汽大通发布了EV90电尊王、V90智运王、V80 PLUS全能王与V80带货王四款轻客新车。价格方面,EV90电尊王非营运版车型补贴后售价为28.9万元起营运版车型售价为30.55万元起V90智运王长轴车型售价为16.88万元起加长轴车型售价为17.88万元起V80 PLUS全能王短轴车型售价为13.98万元起长轴车型售价为15.98万元起。V80带货王涵盖城配王与傲运通两大类,其中V80城配王短轴车型售价10.88万元起长轴车型售价12.88万元起V80傲运通短轴车型售价为11.88万元起长轴车型售价13.88万元起。           

上汽大通四车齐发,迎30万轻客“新”起点

【上汽大通MAXUS宽体轻客新车发布会现场】

上汽大通四车齐发,迎30万轻客“新”起点

【上汽大通MAXUS EV90电尊王售价及购车礼包】

上汽大通四车齐发,迎30万轻客“新”起点

【上汽大通MAXUS V90智运王售价及购车礼包】

上汽大通四车齐发,迎30万轻客“新”起点

【上汽大通MAXUS V80 PLUS全能王售价及购车礼包】

上汽大通四车齐发,迎30万轻客“新”起点

【上汽大通MAXUS V80带货王售价及购车礼包】

在商乘并举的策略下,上汽大通近年来在轻客车型开发中将“定制化”、“乘用化”、“智能化”、“新能源化”、“国际化”作为标准,并通过C2B智能定制、Max.care云服务定制方案,使得旗下产品在各个细分市场都有极强的竞争力。截至目前,上汽大通十年的年复合增长率近60%,轻客全球产销高达30万台。2020年,上汽大通宽体轻客家族年销量同比增长83.8%,并跃居单品牌年度销量冠军,成为轻客市场“双冠王”。

上汽大通四车齐发,迎30万轻客“新”起点

【上汽大通MAXUS宽体轻客家族】

与此同时,上汽大通的产品覆盖48个国家和地区,形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场。在轻客领域,上汽大通将以30万台作为新起点,发挥自身核心优势,满足用户快速迭代的需求,打造全品类轻客阵容。

此次推出的EV90电尊王,具备行业唯一高端运营资质,并按照全球最严苛的欧盟碰撞标准开发,通过273项安全测试,是国内唯一拿到欧盟认证的新能源宽体轻客。EV90电尊王还配备高、中、低三档能量回收方式,百公里电耗低至30kW·h,以平均每度电0.8元计算,跑百公里仅需24元。

作为纯电动轻客标杆车型,EV90可选配88kW·h电池,其续航里程可达400km,同时,新车搭载一体式充配电单元,支持快充与慢充功能,快充60分钟即可充满。此外,EV90采用电驱系统零部件“三合一”集成化设计,电机功率高达150kW,峰值扭矩310N·m,0-50km/h加速仅5.8秒。

新生代乘用级轻客V90智运王搭载了“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T国六柴油发动机,具有国内首次应用的2000 bar高压共轨、连续可变涡流进气阀等8大国际领先技术,峰值扭矩375N·m,与之匹配的是6AT手自一体变速箱,驾驶平顺,可靠性强。同时,V90搭载三种驾驶模式,适合城市、高速、山路等多种路况,全方位满足用户对动力系统苛刻的要求。

作为经营者的“好帮手”,V80 PLUS外观考究,搭载飞翼格栅、灵动大灯、后隐私玻璃等。同时,新车采用了4.2英寸的液晶仪表配合10.1英寸中控大屏,标配了倒车雷达、电动加热外后视镜、后窗电加热除霜等配置,让用户日常使用倍感舒心。

V80带货王搭载上汽π发动机,全系符合国六标准,百公里综合油耗仅为7.5L,超低油耗+超长保养周期,每10万公里即可为用户节约1万2千元。

伴随着新车的上市,上汽大通MAXUS“轻客天团”阵容再次升级,将持续引领宽体轻客行业发展。

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上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

2020年对于各行各业来说都是极具挑战性的一年,同样对于遭遇“行业遇冷”和“疫情侵袭”双重影响的汽车行业来说尤为如此。不过,从下半年开始疫情得到有效控制,叠加政策扶持等有利因素推动,汽车市场逐步回暖。

1月13日,中国汽车工业协会公布数据显示,2020年全年累计销量2531.1万辆,同比下降1.9%,继续蝉联全球第一,再次体现出我国汽车产业的强大恢复力和韧性。

然而,在众多车企当中,上汽大众尤为特殊,其2020年总销量下滑24.79%,并创下上汽大众有史以来跌幅纪录,对于这家在中国汽车市场“如日中天”的企业来说,遭遇不小的挑战。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽大众官方微博

虽然,从年初的疫情原因停摆,再到年底突发的“芯片告急”,上汽大众跌宕起伏,但以上遭遇并不能成为销量下滑的全部借口。其销量大幅下滑背后的真正原因,值得上汽集团和大众汽车股东双方深思,更值得上汽大众反思。

1月7日,上汽集团公布2020销量成绩。数据显示,上汽集团2020年累计销量为560.05万辆,较去年同期的623.79万辆相比下滑10.22%。其中上汽大众是跌幅最大的品牌。

从去年12月份销量来看,上汽集团销量为74.67万辆,同比增长7.01%,整体回暖明显。但上汽大众成唯一出现跌幅品牌,同比跌幅高达32.7%。

值得一提的是,这已是上汽大众连续12个月销量同比下滑。换言之,上汽大众整个2020年被“跌”字贯穿。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽集团公告

更何况,1月11日,上汽集团发布2020年年度业绩预告显示,该集团预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为200亿元,与上年同期相比,将减少约56亿元,同比减少 21.89%左右。

从净利润来看,去年上半年上汽大众归属于母公司所有者的净利润为69.1亿元,比去年同期的98.9亿元下降了约30%。而作为利润奶牛的上汽大众,业绩下滑无疑牵连了母公司上汽集团。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽集团公告

此外,上汽大众在2019年被一汽大众以微弱优势超越后,2020年再一次被一汽大众超越。乘联会数据显示,2020年一汽-大众零售销量为211万辆,同比增长1.9%,与上汽大众20.3%的跌幅形成了鲜明对比,且二者差距再次扩大。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:乘联会

当然,面对销量大幅下滑,上汽大众并没有坐以待毙,而是进行了一系列补救措施。据悉,上汽大众一方面凭借多轮产品攻势叠加大幅降价换取市场;另一方面加快的数字化、电动化转型步伐,试图找回市场“节奏”,但最终销量结果显示,以上措施成效并不明显。

那么,称霸中国市场多年的上汽大众,去年为何惨遭滑铁卢?今年能否逆势回弹?

导火索,帕萨特、途观L 接连“碰壁”中保研

时间回到2019年12月23日,中国保险汽车安全指数(“C-IASI”,以下简称“中保研”) 发布上汽大众帕萨特测试评价结果显示,在正面25%偏置碰撞中,帕萨特取得的成绩为“P(较差)”,是该机构已测试41款车型中的最差成绩。这也是继上次上汽大众途观L在正面25%偏置碰撞中拿下“P(较差)”测试成绩后,上汽大众第二次在该测试中折戟。

可恰恰就是这个看似不大不小的测试结果,引起了中国消费者的广泛关注和担忧。

在帕萨特“碰撞门”持续发酵一年之余,帕萨特销量一路下滑,距离B级车销量王越来越远。

有网友认为,“碰壁”中保研是上汽大众销量下滑的导火索。此前上汽大众能碾压其他品牌,依靠的是消费者对上汽大众的信任。但帕萨特、途观L等车型“碰壁”中保研,则对上汽大众产品安全性提出较大考验,从而影响其口碑。

为拯救连续下跌的销量和品牌口碑,上汽大众似乎终于有了“从哪里跌倒就从哪里爬起”的意思。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:中保研

时隔一年后,2020年12月2日,其主动申请评测中保研。A柱硬起来帕萨特,在中保研最新碰撞测试成绩看上去很不错,成功逆袭,但对于上汽集团和陈虹(上汽集团董事长)最看重的上汽大众而言,企业销量与业绩何时才能恢复增长,才是最关键。

虽然帕萨特在中保研最新碰撞成绩“由红转绿”,但一年前的“碰撞门”,始终是消费者心中一根刺,对这款重要产品的销量和大众品牌,产生深远影响。

产品竞争力逐步下滑

如果说,帕萨特、途观L 接连“碰壁”中保研成为上汽大众销量下滑的主要原因,不免有些主观臆断,但从上汽大众的销量数据结构来看,产品“造血”能力却在逐步下滑。

轿车市场中,朗逸、新桑塔纳、帕萨特、凌渡、Polo仍然是上汽大众的“定海神针”,据盖世汽车数据显示,1-12月以上几款车型均出现大幅下滑状态,下滑率均超10%。

其中,常年位居轿车销量榜头名的朗逸,2020年累计销量为41.73万辆,同比下滑19.31%,不仅与冠军宝座失之交臂,而且与第一名轩逸年销53.87万辆差距逐步扩大。

曾经作为B级轿车“常青树”的帕萨特,去年累计销量为12.89万辆,同比大幅下滑33.4%,似乎早已经力不从心,且失去往日风采。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽大众官方微博

此外,新桑塔纳、凌渡、Polo三款车型去年累计下滑幅度达30%-40%,让人大跌眼镜。不过,售价8.69万-11.59万元,搭载1.5L自然吸气发动机的新桑塔纳,在吉利帝豪和长安逸动两位自主“后起之秀”面前显然抬不起头。

2020年上汽大众为落地大众中国的“SUV战略”,以及为推动产品结构升级、拥抱年轻用户群体迈出关键一步。

上汽大众在组建途铠、途岳、途观L、途昂以及途昂X“全产品矩阵”的基础上,以“个性化需求”为目标推出了大众第11款SUV途观X。不过,上汽大众看似铜墙铁壁的SUV阵营,也并非坚不可摧。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽大众官方微博

一方面,途观L、途昂、途铠三款车型,2020年累计销量分别为17.02万辆、5.3万辆、4.45万辆,其下滑幅度均为10%左右,途昂、途铠下滑超过20%;另一方面,途昂X和途岳虽然呈现增长趋势,但该两款车型环比增幅已出现下降,说明新车效应已过,市场热度正在快速减退。

去年,针对“固化”的产品结构,上汽大众向MPV领域开了“第一枪”。威然的上市,不仅意味着上汽大众开辟全新领域的决心,更是向30万元以上的高端市场发起了另一次冲击。

数据显示,去年12月上汽大众威然销量为2117辆,4月-12月累计销量为2.15万辆,平均月销2600余辆,与别克GL8单月超过1.2万辆,更是没有可比性。

威然被上汽大众寄予厚望,欲进入高端MPV一线阵营,直接把枪口瞄准兄弟企业的别克GL8,可谓野心勃勃。上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众销售公司总经理贾鸣镝也把品牌向上重任,赋予了威然。但理想很丰满,现实似乎很骨感,甚至不及传祺M8、奥德赛、艾力绅等竞争对手。随着新车效应逐渐褪去,上汽大众威然“扑街”的架势已凸显。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽大众官方微博

值得一提的是,主要竞争对手一汽-大众,2020年则推出了大众品牌旗下探岳GTE、探岳X、第八代高尔夫、CC家族以及捷达旗下VS7等至少五款全新车型。

此外,奥迪品牌亦有多款新车投放。随着更多产品的推出,一汽-大众在形成更细分产品组合完成对市场覆盖的同时,一定程度上蚕食上汽大众的市场份额。

虽然说一汽-大众和上汽大众本是同根生,但就产品竞争力而言,上汽大众在配置方面并不占优势,叠加一汽大众的车型普遍从德国引进,并没有进行过多的自主开发,导致了解背景的人越来越多地转向一汽-大众。

另一品牌斯柯达2020年表现也不尽人意,盖世汽车数据显示,去年斯柯达累计销量为15.12万辆,同比下降45.68%。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽大众官方微博

不过,也有业内人士认为,上汽大众多数产品处于换代期,销量下滑可以理解。上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝曾表示,2020年上汽大众旗下双品牌都在做产品结构调整,市场出现波动是意料之中的事情。

好消息是,今年上汽大众计划推出超过14款新产品,包括ID.4 X在内的三款MEB车型,以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。

价格体系“松动”

值得关注的是,上汽大众去年之所以能取得该成绩,跟其价格松动有关。有资深媒体人士指出,上汽大众为取得市场份额不惜“以价换量”的做法,其背后危害意义深远。

据了解,去年年底,帕萨特全系车型在北京地区终端优惠已超过5万元,某些地区最高优惠可达7-8万元,入门车型售价已跌至13万元左右;途观L最高降幅达5万元,入门车型已跌至17.64万元;途岳最高降幅为4.7万元,入门车型已跌至13.26万元;途昂最高降5.8万元。如此大的降幅,在汽车市场算是罕见,更不用说车头悬挂的还是大众的LOGO。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽大众官网

以帕萨特为例,不难发现,这个价格和本田思域、丰田卡罗拉,以及大众速腾等A级车的高配车型重合。可见,为提振帕萨特销量,上汽大众已经不惜“血本”。

不禁让人为大众品牌未来溢价能力感到担忧——上汽大众,会不会成为下一个上汽通用呢?看看凯迪拉克和别克、雪佛兰的境况。

或许,上汽大众认为,现阶段更重要的是保住行业地位,同时为上汽奥迪的进入做好准备,反正未来利润有四个圈撑着。因此,这种“以价换量”的结果虽然可能伤敌一千,自损八百,但大众品牌却有这样的底气和底蕴。

押注“电动化”

在电动化领域,面对足以让沃尔夫斯堡“上下齐心”的电气化转型,承载中国市场长远发展的上汽大众已经开始了“长线布局”。

去年10月,国内首款MEB平台纯电动车型ID.4 X亮相,以及上汽大众总投入约170亿元、年产能30万台的MEB工厂的投产,使得上汽大众拥有了国内生产规模最大、效率最高、技术最先进的纯电动汽车工厂。未来新工厂还将投产大众汽车集团多款全新一代纯电动汽车,助力上汽大众抢占更多新能源市场份额。

上汽大众:销量“失速”,如何谋变?

图片来源:上汽大众官网

1月21日,上汽大众ID.4 X正式开启预售,其中三款车型NEDC续航里程为555公里的销售主力车型售价更是不足24万元。凭借出色的续航、电池安全性能、智能科技搭载,ID.4 X吸引了众多圈内人士的关注。

虽然上汽大众国产ID.4 X还未正式开售,但是同为MEB平台的兄弟车型ID. 3在欧洲开始交付两个月就已经成为欧洲销量最好的纯电动车型,累计订单目前超过4万辆,远超在中国一直火热的特斯拉Model3。

根据产品规划,今年ID家族将正式迎来ID.4X、ID.3、ID.6X等更多新成员。于上汽大众而言,ID.系列纯电产品的推出将弥补上汽大众在纯电动车市场的不足。

写在最后:

2月8日,上汽集团公布今年1月份产销快报。数据显示,当月,上汽集团销量为40.31万辆,同比增长0.72%。总的来看,旗下各个板块涨跌幅度不一,但集团总体成绩向好。其中,上汽大众销量下滑态势仍在继续,1月份销量8.61万辆,同比下降23.81%。

2020年,上汽大众一言难尽;2021年,至于逆流而上,还是持续低迷,目前来看,上汽大众仍未回暖迹象,需要进一步提振。

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上汽与地平线围绕汽车智能化达成合作

近日,从上海汽车集团股份有限公司乘用车公司(简称:上汽乘用车)官方获悉,上汽已与智能芯片企业地平线(Horizon Robotics)达成全面战略合作。

上汽与地平线围绕汽车智能化达成合作

  据悉,二者未来将围绕汽车的智能化、网联化等方面,以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作,并围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队,未来将打造针对自动驾驶/高级驾驶辅助系统等方向的芯片进行研发。

上汽与地平线围绕汽车智能化达成合作

  地平线(Horizon Robotics)成立于2015年7月,是边缘人工智能芯片的全球领导者,可向行业客户提供“芯片+算法+工具链”的完整解决方案。而在未来的合作中,上汽将为智能网联技术研发提供业务场景/大数据等支持,地平线将发挥“芯片+算法+工具链”的核心技术能力,以高级辅助驾驶(ADAS)、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点,联合打造可持续进化的智能汽车。

上汽与地平线围绕汽车智能化达成合作

  对此,上汽集团副总裁/上汽乘用车总经理杨晓东表示:“上汽在智能网联化领域持续与核心零部件的头部企业探索建立合作生态。在汽车智能化转型不可或缺的芯片领域,地平线是为数不多的经过前装量产验证的汽车智能芯片企业,并且具有强大的视觉感知算法和数据闭环技术能力。此次合作,双方将充分融合各自的研发理念和技术优势,构建汽车AI时代全新的合作模式,共同为汽车产业智能化转型赋能。”

  目前,汽车行业对于智能芯片的需求越来越迫切。从2020年-2021年,我们不断地看到各家车企因为芯片供应不足导致工厂停工的现象。而在汽车智能化/网联化趋势已成主流的未来,与之相关的芯片需求自然是与日俱增,因此我们也看到上汽乘用车这样的企业开始在相关领域进行布局。

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