深圳发改委:2025年新能源汽车保有量一百万辆 | 新时汽车网

深圳发改委:2025年新能源汽车保有量一百万辆

近日,深圳发改委印发《新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)》(以下简称《工作方案》),指出在“十四五”期间,深圳市新增注册汽车(不包含置换更新)中新能源汽车比重达到60%左右,至2025年,全市新能源汽车保有量达到100万辆左右。

深圳发改委:2025年新能源汽车保有量一百万辆

  具体来看,在公共领域方面,至2025年,新能源网约车达到5.5万辆,新能源物流车达到11.3万辆,新能源环卫、泥头车达到0.8万辆,新能源公务(含警车)、国企用车达到0.5万辆。私人领域方面,至2025年,全市新能源私家车保有量达到78万辆左右。

  为保证新能源汽车的推广,深圳市还将加大对充电基础设施的建设,到2025年,计划累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右,基础网络慢速充电桩79万个左右。

深圳发改委:2025年新能源汽车保有量一百万辆

  同时在充电设施方面,深圳将加大土地、电力供应保障力度,推广应用柔性充电等新型智能化充电技术,加快规划布局建设一批新型新能源汽车充电基础设施,推动原有设施提质增效。在社会公用领域,实现市域平均充电服务半径小于0.9公里,城际高速公路充电基础设施互联互通。

  在私人自用和公务用车领域,以按需并适度超前的原则推进住宅小区和公共单位停车场配建慢速充电设施,保障新能源私家车和公务车日常基础充电需求,基本实现新能源汽车“桩随车布”、“一车一桩”等目标。

以下为政策原文

深圳市发展和改革委员会关于印发<深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)>的通知

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关键词:充电 新能源 达到 汽车 左右 

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深圳发布智能网联汽车管理条例征求意见

近日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》(以下简称“管理条例”)在深圳市人大常委会官网公开征求意见。

深圳发布智能网联汽车管理条例征求意见

  近年来,智能网联汽车相关管理规定呈现渐进式发展特征,特别是围绕行业迫切需求,一步一步进行完善和补充。管理条例共10章60条,包括总则、道路测试和示范应用、准入和登记、使用管理、交通事故及违章处理等,对智能网联汽车创新发展面临的诸多法律问题进行了回应,期望通过立法破解智能网联汽车面临的诸多法律难题。

  管理条例拟规定“无人驾驶”等智能网联汽车在登记上牌后,可以和传统汽车一样上路行驶。符合产品地方标准或者团体标准的智能网联汽车产品,列入深圳市智能网联汽车产品目录并向社会公布,允许在特区范围内销售、登记、上牌。智能网联汽车经公安机关交通管理部门登记取得智能网联汽车登记证书、号牌和行驶证后,方可上特区道路行驶。(信息来源:人民邮电报)

  点击查看:《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》(定稿).docx

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关键词:汽车 智能 网联 登记 管理条例 

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深圳起草智能网联汽车管理条例 完全自动驾驶车辆或上路运行

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/彭科峰)3月23日,为规范智能网联汽车应用,深圳市人大常委会监察司法工委组织起草了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》(下称《条例》),并公布了全文以征求社会各方面的意见、建议。

深圳起草智能网联汽车管理条例 完全自动驾驶车辆或上路运行

据了解,此次《条例》规定了智能网联汽车自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶三个技术等级,其中,高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车可以不配备驾驶人,做到真正的无人驾驶。如果预计该《条例》最终获得通过,将会将成为国内首个有关于自动驾驶最宽泛、最全面的政策。

另据了解,目前深圳已在9个行政区域开放智能网联汽车测试道路里程144.69公里,并向腾讯、大疆等企业发放道路测试牌照14张,累计道路测试总里程达18638公里,开放区域、开放里程及牌照发放数量都位居全国前列。显然,作为特区,深圳在扶持智能网联产业的道路上不遗余力,不过后续能否产生商业化的效果,尚需进一步观望。(文/车友号 车友说车)

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深圳推相关条例将网约车纳入出租车管理

日前,《深圳经济特区出租汽车管理条例(草案)》(以下简称《条例(草案)》)提请市人大常委会会议审议,将网约车纳入出租车管理,经营者及驾驶员泄露乘客个人信息,或者经营者及乘客违法使用驾驶员个人信息的,将被处以2000元以上10000元以下罚款。此外,此条例(草案)还提到了取消出租车颜色和运营区域限制,以及驾驶员从业年龄延长等,具体内容如下:

深圳推相关条例将网约车纳入出租车管理

■网约车纳入出租车管理,取消出租车颜色和运营区域限制

  《条例(草案)》将出租车分为巡游车和网约车,统一了两类出租车的一般许可条件,再分别根据各自不同特点设置特别条件,从源头上引导网约车进一步融入出租车行业。将来,同时具备从事两类出租车经营许可条件的经营者,可以依法从事两种类型的出租车经营服务。

  当前,巡游车只能坐4名乘客,而网约车则类型多样。《条例(草案)》将两类出租车的车型统一为“七座以下乘用车”,且须符合深圳市关于使用新能源车辆的要求。结合特区一体化的实际,取消出租车颜色和运营区域限制。

  对于巡游出租车,《条例(草案)》提出建立新增出租车经营权以无偿、有期限使用制度,经营权不超过5年。车辆经营权采用公开招标方式或者市政府批准的其他方式授予经营者,禁止转让或者通过出租、委托等方式交给其他经营者或者第三人经营。

■驾驶员从业年龄从60岁延长至65岁

  《条例(草案)》统一了巡游车和网约车驾驶员的许可条件,其从业年龄由现行的60岁延长至65岁。

深圳推相关条例将网约车纳入出租车管理

  结合出租车长期以来颇受诟病的经营者转嫁经营风险问题,《条例(草案)》禁止经营者通过预收承包费、分摊购车款等方式向驾驶员转嫁经营风险。

  为保障驾驶员的人身安全,对于乘客要求前往偏远、冷僻地区或者夜间要求驶出特区等驾驶员认为有安全隐患的情形,《条例(草案)》规定驾驶员可以要求乘客出示身份证明文件,通过车载视频上传监管平台或者随同至就近的公安机关办理验证登记手续等方式验证乘客身份。乘客不予配合的,驾驶员有权拒绝载客或者提前终止服务。

■网约车线上线下“两张脸”可拒付运费

  《条例(草案)》对乘坐出租车作出规范,醉酒者、精神病患者乘车的,应当有陪同人员;未经驾驶员同意不得携带宠物,导盲犬除外。

  驾驶员未经乘客同意搭载他人的,巡游车不打表或者不按规定出具相应的车票发票的,乘客可以拒付运费。

  网约车实际提供服务的车辆、驾驶员与线上预约的不一致,出现这样线上线下“两张脸”的情形,乘客可以拒付运费外,网约车经营者可被处以五千元以上一万元以下罚款。(消息来源:深圳特区报)

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编辑:亚讯编辑部

关键词:出租车 驾驶员 草案 乘客 经营者 

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