小鹏汽车一季度营收29.51亿元,软件收入首次计入营收 | 新时汽车网

小鹏汽车一季度营收29.51亿元,软件收入首次计入营收

5月13日,小鹏汽车发布的今年一季度财报显示,一季度总营收为29.51亿元,同比增长616.1%。其中,一季度汽车销售收入为28.10亿元,同比增长655.2%。

小鹏汽车销售收入大幅增长的背后是交付量同比攀升。财报显示,小鹏汽车一季度累计交付13340辆,同比增长487.4%。其中小鹏G3交付量为5366辆,小鹏P7交付量为7974辆。

小鹏汽车一季度营收29.51亿元,软件收入首次计入营收

图片来源:小鹏汽车

值得一提的是,在一季度交付的所有小鹏P7中,96%的车型支持XPILOT 2.5/3.0,且XPILOT 3.0于今年1月下旬通过OTA交付用户后,小鹏汽车于本季度在整车收入中首次确认了XPILOT软件的收入,但具体金额并未透露。

随着交付量提升,小鹏汽车的亏损程度也在扩大,其一季度净亏损为7.87亿元,去年同期为6.50亿元,但相比上一季度7.87亿元,亏损程度略微收窄。

此外,一季度小鹏汽车毛利率为11.2%,相较上一季度环比增长3.8个百分点,且再创新高。在现金流储备方面,小鹏汽车有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款共计362亿元。

对于一季度的业绩表现, 小鹏汽车董事长CEO何小鹏认为,一季度的强劲势头是由小鹏全栈自研的自动驾驶技术、差异化鲜明的产品策略以及引领智能电动汽车发展和转型的愿景共同推动而来。他表示,尽管一季度面临着传统销售淡季和芯片短缺的挑战,但小鹏汽车交付量仍创历史新高,为2021年开局打下良好基础。

对于今年第二季度的业绩及交付表现,小鹏汽车预测,二季度总收入将在34亿元至35亿元之间,同比增长约475.5%至492.4%;第二季度交付量在15500辆至16000辆之间,同比增长约380.2%至395.7%。

今年以来,小鹏全国销售及服务网点仍在稳步扩张。截至3月31日,小鹏汽车全国销售网点有178家,服务网点61家,覆盖70座城市;品牌超充站已运营172座,覆盖60座城市;免费充电站点已运营超1000座,覆盖160座城市。

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小鹏汇天最新载人飞行器旅航者X2曝光

日前,小鹏汇天最新载人飞行器航旅者X2曝光,这也是小鹏汇天继旅航者T1、旅航者X1后的第三款载人飞行器。据悉,X2的最大起飞重量为560kg,空机重量仅360kg,官方称其续航时间为35分钟,最大飞行速度可达130km/h。

小鹏汇天最新载人飞行器旅航者X2曝光

  小鹏汇天由小鹏汽车和广东汇天航空航天科技有限公司共同创立,其中汇天航空航天创始人兼CEO赵德力有着丰富的飞行摩托经验。在2020年北京车展,小鹏汽车发布了旅航者T1飞行器,其拥有5-25米的低空飞行高度,配备自动驾驶系统,支持垂直车位起降,这也展现了小鹏汽车对未来出行的理解。

小鹏汇天最新载人飞行器旅航者X2曝光

  至于最新的旅航者X2,官方称其拥有自主飞行路径规划能力,通过多个传感器,该飞行器可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信。安全设计部分,其拥有八组独立电池,可实现冗余供电,4轴8桨也是多电机的动力备份;另外,旅航者X2也拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置,最大程度保障飞行安全。旅航者X2即将迎来首飞,感兴趣的朋友可以保持关注,期待着“飞上天和太阳肩并肩”。

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关键词:飞行 X2 飞行器 拥有 汽车 

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小鹏汽车在武汉成立新公司,注册资本25亿元

企查查APP显示,4月30日,小鹏汽车华中(武汉)有限公司成立,法定代表人为夏珩,注册资本25亿元人民币,经营范围包含:道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造等。企业地址在武汉经济技术开发区通用航空及卫星产业园。

小鹏汽车在武汉成立新公司,注册资本25亿元

图片来源:企查查

企查查股权穿透显示,该公司由小鹏汽车关联公司广州橙行智动汽车科技有限公司100%控股。

从上述消息来看,小鹏新公司的设立或与其在武汉建厂有关。今年4月8日,小鹏汽车宣布已与武汉经济技术开发区管理委员会签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”,根据该协议,小鹏将在武汉建设整车及动力总成工厂,项目占地约1100亩,整车规划产能10万辆。建成后,位于武汉的工厂将成为小鹏汽车继肇庆、广州后的第三座自建工厂。

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小鹏P5价格预测分析:17万就能选到激光雷达版本,有戏!,

开放预订仅53小时后,小鹏P5的订单量就已经突破了1万单,火热程度完全超过了自家的P7及G3,大有后来者居上的态势。在前期公布的新车信息里,小鹏官方公布了小鹏P5的外观、内饰以及配置(我们有文章专门对静态表现进行了解读,有兴趣的请看:
空间大了造型圆了你会喜欢吗?小鹏P5亮相上海车展),唯独对于价格方面的信息闭口不谈。,,所以,这篇文章的核心问题就是小鹏P5未来定价将会是怎样。尤其是搭载车规级激光雷达的版本,企业是选择稳扎稳打还是激进的利润换销量的策略?这些策略的不同,都将影响到小鹏P5的销量甚至小鹏汽车未来的发展。不可否认,小鹏P5是一台有竞争力的车,但是决定这台车未来能否大卖的核心要点,就是价格。,要想分析小鹏P5的定价,就必须要先明白小鹏P5诞生所承载的任务以及车型定位。,在小鹏P5推出之前,小鹏已经有了G3和P7。其中,G3是小鹏从“PPT造车”到“诚意玩家”身份的转换,不要求尽善尽美,也不必石破天惊,但求快速入市,而且作为首台量产车,它还能为小鹏提供最早期的迭代数据;P7,则是塑造品牌形象的产品,向市场展示小鹏的“制造力”和“科技力”,它也基本完成了小鹏赋予的史命。在技术迭代成熟及品牌认可度成功发展起来后,小鹏P5也就来了。 从节奏上一说,小鹏P5要走量,将小鹏推向大街小巷,成为大众化的品牌。,为此,小鹏P5的综合价格也需要尽可能做到迎合消费者。从中汽协公布的《2020年汽车产销数据及汽车工业运行状况》来看,当下中国汽车消费市场中受众量最高的依然是15-20万元区间。这也就意味着,小鹏P5要想实现走量的任务,这个价格区间是无论如何也避不开的。,,与此同时,小鹏P5在小鹏的产品矩阵中较比大哥P7要低一些,从级别上来划入紧凑型。参考小鹏P7现在的售价区间为22.99-34.99万(忽略特殊剪刀门版本)来看,小鹏P5的售价最高也只能与P7的起售价相近,打一个“鸡头凤尾”的选择牌,再高的话意义就不大了。所以,22万,将会是小鹏P5能够触碰到的最高价位。,最高价确定了,最低价呢?这就要考虑到很多层面的影响了,我们一点一点来聊。,首先,小鹏P5上市后将会遇到什么样的竞争对手?这个问题直接决定了小鹏P5的定价区间。目前,这个价位期间需要担心主要还是传统汽车品牌,包括广汽埃安的AION S、比亚迪的秦Pro EV以及R汽车的ER6,这些车型的起售价都在15万元之间。放眼未来,特斯拉与大众都已经有导入小型纯电动车的计划;这些,才是小鹏P5真正的要警惕的对手。,,为此,小鹏P5必须要抢在特斯拉与大众之前,抢占15万紧凑型纯电轿车的市场。参考近几个月公布的新能源汽车销量信息来看,小鹏P5要想抢占头部市场,月销5000辆应该是基础目标,上市后还需要保持这种表现,并维持增量。,为了达成这个销售目标,起售价就不能过高,要充分考虑到基础消费群体的接受范围。所以起售价部分,要向着当下传统车企紧凑型纯电轿车看齐,入门价格压到15万元内,主销车型价格区间在15-17万,除了提供必须的舒适配置外,基础的XPILOT 2.5+也要配上,在智能化的领域攻下一城,建立起属于自己的核心竞争力。,在以15万元的起售价抢占市场,“拳打传统品牌”后,小鹏P5还有一个非常重要的任务——推广NGP,为小鹏的自动驾驶辅助能力提升及成本分摊做出贡献。,经常关注自动驾驶技术文刊的人应该都发现了一个问题,自动驾驶的成熟程度前期竞争算法,后期就是PK数据量了,喂进去的数据越多,算法越完善。这也是为什么各大车企、供应商都在不断地进行现实路试及模拟测试;图的就是大量测试后得出的运算数据。而真正的自动驾驶时代,需要靠基础销量来堆数据,毕竟厂商投放更多的成本,也不如几十万甚至百万的用户每天在真实的生活中跑。,,出于这一个逻辑考虑,明智的做法,小鹏P5似乎要以利润换装机量。这也决定了小鹏P5搭载车规级激光雷达、NGP驾驶辅助系统的版本价格并不会太高,甚至“不赚钱,交个朋友”也不是不可能的事情。,同样参考目前的小鹏P7,低配仅支持XPILOT 2.5+的版本与支持XPILOT 3.0的版本,在处理器的类型,雷达、传感器以及摄像头的数量上都有所不同,价格上仅多了一万元。再看目前小鹏官方公布的小鹏P5的配置信息,处理器、雷达、传感器以及摄像头都是一样的,也同样搭载了高精定位单元,有所不同的是小鹏P5多了两个车规级激光雷达。,,结合小鹏P5的激光雷达供应商览沃科技有限公司(Livox)公布的信息来看,小鹏P5拿到的车规级激光雷达成本或将在5000元左右。如此一来,算上最入门版本与搭载激光雷达版本车型在处理器、雷达、传感器、摄像头以及激光雷达方面的不同,其成本差异预计在2万元左右。所以,以利润换装机量的逻辑之下,带激光雷达、NGP驾驶辅助功能的小鹏P5,或许价格还真能给到我们惊喜,17万并不是痴人说梦。,一通整理下来不难发现,
小鹏P5的售价并不算难猜测,标准续航最低配或为15万元起,标准续航带NGP则为17万元起。在此之上,再发展出标准续航、长续航以及超长续航三种不同的版本供消费者选择,最顶配价格或在22万元左右,与小鹏P7成功打出高低选择牌。,除了定价上的策略取向,小鹏P5还能怎么强化自身竞争力?,价格已经聊完,能够预料得到的是小鹏P5将成为市场上性价比最高且激光雷达门槛最低的车型,这将会是小鹏P5的核心竞争力。在此之上,小鹏也在营销方面做出了新的突破,进一步增强了小鹏P5的竞争力。,与很多新势力车企不同,小鹏汽车在开拓直营+线上两大销售渠道的同时,还率先推出了新零售模式,开放了体验中心、服务中心以及充电站的合作授权,加快了门店的铺设。如此一来,小鹏也就拥有了比新势力车企更广的门店覆盖率,这对习惯了门店购车的用户而言,无疑是非常有优势的。,,另一方面,小鹏推出的新车终身免费超冲政策,也让消费者有了更好的用车体验。对于15-20万左右预算买电动车的消费者来说,终身免费超冲的福利诱惑性也非常大。,写在最后,在小鹏P5刚亮相之际,很多人都忍不住吐槽这车长得太小气,市场定位也相当模糊,推出之后怕是要落一个惨淡收场。但认真分析之后才发现,小鹏P5不仅市场定位准确,而且抢先在众多能够构成威胁的新势力及传统车企之前,前瞻性及战略性意味极强,上市后甚至将成为同级别中唯一能选的车型。,,假如在上市后,小鹏P5也能够如分析般将搭载激光雷达的车型售价定在17万左右,毫无疑问它将成为明日的黑马车型,甚至带领小鹏汽车完成超车,跻身新势力顶流。让我们拭目以待。,

开放预订仅53小时后,小鹏P5的订单量就已经突破了1万单,火热程度完全超过了自家的P7及G3,大有后来者居上的态势。在前期公布的新车信息里,小鹏官方公布了小鹏P5的外观、内饰以及配置(我们有文章专门对静态表现进行了解读,有兴趣的请看:空间大了造型圆了你会喜欢吗?小鹏P5亮相上海车展),唯独对于价格方面的信息闭口不谈。

所以,这篇文章的核心问题就是小鹏P5未来定价将会是怎样。尤其是搭载车规级激光雷达的版本,企业是选择稳扎稳打还是激进的利润换销量的策略?这些策略的不同,都将影响到小鹏P5的销量甚至小鹏汽车未来的发展。不可否认,小鹏P5是一台有竞争力的车,但是决定这台车未来能否大卖的核心要点,就是价格。

要想分析小鹏P5的定价,就必须要先明白小鹏P5诞生所承载的任务以及车型定位。

在小鹏P5推出之前,小鹏已经有了G3和P7。其中,G3是小鹏从“PPT造车”到“诚意玩家”身份的转换,不要求尽善尽美,也不必石破天惊,但求快速入市,而且作为首台量产车,它还能为小鹏提供最早期的迭代数据;P7,则是塑造品牌形象的产品,向市场展示小鹏的“制造力”和“科技力”,它也基本完成了小鹏赋予的史命。在技术迭代成熟及品牌认可度成功发展起来后,小鹏P5也就来了。 从节奏上一说,小鹏P5要走量,将小鹏推向大街小巷,成为大众化的品牌。

为此,小鹏P5的综合价格也需要尽可能做到迎合消费者。从中汽协公布的《2020年汽车产销数据及汽车工业运行状况》来看,当下中国汽车消费市场中受众量最高的依然是15-20万元区间。这也就意味着,小鹏P5要想实现走量的任务,这个价格区间是无论如何也避不开的。

与此同时,小鹏P5在小鹏的产品矩阵中较比大哥P7要低一些,从级别上来划入紧凑型。参考小鹏P7现在的售价区间为22.99-34.99万(忽略特殊剪刀门版本)来看,小鹏P5的售价最高也只能与P7的起售价相近,打一个“鸡头凤尾”的选择牌,再高的话意义就不大了。所以,22万,将会是小鹏P5能够触碰到的最高价位。

最高价确定了,最低价呢?这就要考虑到很多层面的影响了,我们一点一点来聊。

首先,小鹏P5上市后将会遇到什么样的竞争对手?这个问题直接决定了小鹏P5的定价区间。目前,这个价位期间需要担心主要还是传统汽车品牌,包括广汽埃安的AION S、比亚迪的秦Pro EV以及R汽车的ER6,这些车型的起售价都在15万元之间。放眼未来,特斯拉与大众都已经有导入小型纯电动车的计划;这些,才是小鹏P5真正的要警惕的对手。

为此,小鹏P5必须要抢在特斯拉与大众之前,抢占15万紧凑型纯电轿车的市场。参考近几个月公布的新能源汽车销量信息来看,小鹏P5要想抢占头部市场,月销5000辆应该是基础目标,上市后还需要保持这种表现,并维持增量。

为了达成这个销售目标,起售价就不能过高,要充分考虑到基础消费群体的接受范围。所以起售价部分,要向着当下传统车企紧凑型纯电轿车看齐,入门价格压到15万元内,主销车型价格区间在15-17万,除了提供必须的舒适配置外,基础的XPILOT 2.5+也要配上,在智能化的领域攻下一城,建立起属于自己的核心竞争力。

在以15万元的起售价抢占市场,“拳打传统品牌”后,小鹏P5还有一个非常重要的任务——推广NGP,为小鹏的自动驾驶辅助能力提升及成本分摊做出贡献。

经常关注自动驾驶技术文刊的人应该都发现了一个问题,自动驾驶的成熟程度前期竞争算法,后期就是PK数据量了,喂进去的数据越多,算法越完善。这也是为什么各大车企、供应商都在不断地进行现实路试及模拟测试;图的就是大量测试后得出的运算数据。而真正的自动驾驶时代,需要靠基础销量来堆数据,毕竟厂商投放更多的成本,也不如几十万甚至百万的用户每天在真实的生活中跑。

出于这一个逻辑考虑,明智的做法,小鹏P5似乎要以利润换装机量。这也决定了小鹏P5搭载车规级激光雷达、NGP驾驶辅助系统的版本价格并不会太高,甚至“不赚钱,交个朋友”也不是不可能的事情。

同样参考目前的小鹏P7,低配仅支持XPILOT 2.5+的版本与支持XPILOT 3.0的版本,在处理器的类型,雷达、传感器以及摄像头的数量上都有所不同,价格上仅多了一万元。再看目前小鹏官方公布的小鹏P5的配置信息,处理器、雷达、传感器以及摄像头都是一样的,也同样搭载了高精定位单元,有所不同的是小鹏P5多了两个车规级激光雷达。

结合小鹏P5的激光雷达供应商览沃科技有限公司(Livox)公布的信息来看,小鹏P5拿到的车规级激光雷达成本或将在5000元左右。如此一来,算上最入门版本与搭载激光雷达版本车型在处理器、雷达、传感器、摄像头以及激光雷达方面的不同,其成本差异预计在2万元左右。所以,以利润换装机量的逻辑之下,带激光雷达、NGP驾驶辅助功能的小鹏P5,或许价格还真能给到我们惊喜,17万并不是痴人说梦。

一通整理下来不难发现,小鹏P5的售价并不算难猜测,标准续航最低配或为15万元起,标准续航带NGP则为17万元起。在此之上,再发展出标准续航、长续航以及超长续航三种不同的版本供消费者选择,最顶配价格或在22万元左右,与小鹏P7成功打出高低选择牌。

除了定价上的策略取向,小鹏P5还能怎么强化自身竞争力?

价格已经聊完,能够预料得到的是小鹏P5将成为市场上性价比最高且激光雷达门槛最低的车型,这将会是小鹏P5的核心竞争力。在此之上,小鹏也在营销方面做出了新的突破,进一步增强了小鹏P5的竞争力。

与很多新势力车企不同,小鹏汽车在开拓直营+线上两大销售渠道的同时,还率先推出了新零售模式,开放了体验中心、服务中心以及充电站的合作授权,加快了门店的铺设。如此一来,小鹏也就拥有了比新势力车企更广的门店覆盖率,这对习惯了门店购车的用户而言,无疑是非常有优势的。

另一方面,小鹏推出的新车终身免费超冲政策,也让消费者有了更好的用车体验。对于15-20万左右预算买电动车的消费者来说,终身免费超冲的福利诱惑性也非常大。

写在最后

在小鹏P5刚亮相之际,很多人都忍不住吐槽这车长得太小气,市场定位也相当模糊,推出之后怕是要落一个惨淡收场。但认真分析之后才发现,小鹏P5不仅市场定位准确,而且抢先在众多能够构成威胁的新势力及传统车企之前,前瞻性及战略性意味极强,上市后甚至将成为同级别中唯一能选的车型。

假如在上市后,小鹏P5也能够如分析般将搭载激光雷达的车型售价定在17万左右,毫无疑问它将成为明日的黑马车型,甚至带领小鹏汽车完成超车,跻身新势力顶流。让我们拭目以待。

,要想分析小鹏P5的定价,就必须要先明白小鹏P5诞生所承载的任务以及车型定位。

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小鹏汽车将于武汉建新基地 产能约10万/年

在武汉正式“解封”一周年的特殊日子里,武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。项目占地约1100亩,将建设整车及动力总成工厂,整车规划产能10万辆。

小鹏汽车将于武汉建新基地 产能约10万/年

  “小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地及研发中心项目”(简称“武汉智造基地”)签约仪式在武汉市委会议中心举行。湖北省委常委、武汉市委书记王忠林,武汉市委副书记、市政府市长程用文,武汉市委常委、武汉经开区工委书记彭浩,武汉市政府副市长杨军,武汉市政府秘书长张忠军,以及小鹏汽车董事长、CEO何小鹏,小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩等双方代表出席签约仪式。

  项目的顺利签约,将为小鹏汽车满足新能源汽车市场的快速增长建立了良好产能基础。新智造基地落户武汉,将以科技创新引领产业发展,积极推动中部地区智能网联汽车和新能源产业的发展,推进绿色低碳发展路线,助推中部地区高质量发展,助力实施国家区域协调发展战略。

  目前,小鹏汽车在广东省肇庆市高新区有一座生产基地,该基地将分三期建设,其中已经完工的一期项目占地600亩,投资40亿元,创造就业岗位3000余个,并可以满足小鹏汽车年产10万辆的目标。二期用地1000亩,投资60亿元。另外还预留用地1400亩用于智能汽车产业与生态配套项目生产,项目总规划用地面积为3000亩,目前小鹏P7在此工厂生产。

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关键词:汽车 武汉 基地 项目 市委 

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小鹏汽车官宣武汉智造基地正式签约,整车规划产能10万辆

4月8日,小鹏汽车将投建武汉工厂的传闻终于成真,小鹏汽车官宣与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。项目占地约1100亩,将建设整车及动力总成工厂,整车规划产能10万辆。

小鹏汽车官宣武汉智造基地正式签约,整车规划产能10万辆

“小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地及研发中心项目”(简称“武汉智造基地”)签约仪式在武汉市委会议中心举行。湖北省委常委、武汉市委书记王忠林,武汉市委副书记、市政府市长程用文,武汉市委常委、武汉经开区工委书记彭浩,武汉市政府副市长杨军,武汉市政府秘书长张忠军,以及小鹏汽车董事长、CEO何小鹏,小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩等双方代表出席签约仪式。

项目的顺利签约,将为小鹏汽车满足新能源汽车市场的快速增长建立了良好产能基础。新智造基地落户武汉,将以科技创新引领产业发展,积极推动中部地区智能网联汽车和新能源产业的发展,推进绿色低碳发展路线,助推中部地区高质量发展,助力实施国家区域协调发展战略。

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小鹏全新轿车将于上海车展正式发布

近日,从小鹏汽车官方获悉,旗下全新轿车将于2021年4月19日开幕的上海车展正式首发。继G3和P7之后,新车是该品牌旗下第三款车型,内部代号“D55”,未来或将命名为“小鹏P5”。

小鹏全新轿车将于上海车展正式发布

  此前,我们已经报道过这款车的谍照信息,相比于小鹏P7的运动感,新车的外观整体风格更加传统,同时尺寸也更小。具体来看,新车预计同样采用了与小鹏P7相同的贯穿式前灯组,搭配下方贯穿式进气口,让新车看上去更加动感、时尚。

小鹏全新轿车将于上海车展正式发布

  车身侧面来看,新车未来将继续配备隐藏式把手,从而让车身线条变得更加简洁、灵动。尾部方面,其尾灯组整体造型更加狭长,搭配后保险杠处的内凹式牌照造型,层次感突出。

  尽管关于新车的动力目前还没有进一步信息,但毫无疑问的是,新车将采用纯电动力系统。同时,与小鹏P7一样,新车预计也将推出搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的两种版本车型,其售价预计也将进一步下探。

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关键词:新车 更加 P7 预计 整体 

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小鹏D55激光雷达信息曝光 于上海车展首秀

近日,小鹏官方发布了旗下第三款车型——内部代号“D55”(未来或将命名为“小鹏P5”)的激光雷达位置图。从图片上可以看到,该激光雷达将放置在前保险杠两侧。值得一提的是,小鹏汽车官方表示,新车将于2021年4月19日开幕的上海车展正式首发。,小鹏D55激光雷达信息曝光 于上海车展首秀

,  据悉,激光雷达可以利用激光三位扫描生成点云,从而创建3D地图,并且可以让NGP功能在城市中使用。此外,激光雷达对高速静态物体识别,以及弱光环境下的表现也更佳。,小鹏D55激光雷达信息曝光 于上海车展首秀

,  据报道称,新车将搭载两个来自于Livox的车规级激光雷达。而此次采用的浩界车规版(Horiz)的探测距离将提升至150米(针对10%反射率目标物),横向120°FOV,前侧向双台布置使得视野提升到150°,144线的点云密度,角度分辨率高达0.16°,中心区域刷新率20Hz,可实现高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的检测,提升辅助驾驶行车安全。,小鹏D55激光雷达信息曝光 于上海车展首秀,『小鹏汽车内部代号D55谍照』,  在此之前,我们已经从相关渠道获得到该车的谍照。可以看出,新车整体造型更显传统,前脸采用了与小鹏P7相同的贯穿式前灯组,搭配下方贯穿式进气口,让新车看上去更加动感。,小鹏D55激光雷达信息曝光 于上海车展首秀,『小鹏汽车内部代号D55谍照』,  尾部来看,车侧采用溜背式设计,有望继续配备隐藏式门把手。其尾灯组整体造型更加狭长,搭配后保险杠处的内凹式牌照造型,层次感突出。此外,新车的车身尺寸或相比现款在售的其他车型更小,有望定位为紧凑型纯电动轿车。,  虽然目前并没有公布其动力信息,但作为造车新势力的一员,新车极大可能采用纯电动力系统。新车有望与小鹏P7一样,预计推出搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的两种版本车型。当然,这也促使该车的售价将进一步下探。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:新车 激光 雷达 可以 D55 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],近日,小鹏官方发布了旗下第三款车型——内部代号“D55”(未来或将命名为“小鹏P5”)的激光雷达位置图。从图片上可以看到,该激光雷达将放置在前保险杠两侧。值得一提的是,小鹏汽车官方表示,新车将于2021年4月19日开幕的上海车展正式首发。,  据悉,激光雷达可以利用激光三位扫描生成点云,从而创建3D地图,并且可以让NGP功能在城市中使用。此外,激光雷达对高速静态物体识别,以及弱光环境下的表现也更佳。

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小屏配物理按键 全新C级低配版车型内饰官图

近日,梅赛德斯-奔驰公布了海外全新C级低配版车型的内饰造型,据悉,这套朴素的内饰将用于C 180等低配车型上。

小屏配物理按键 全新C级低配版车型内饰官图

小屏配物理按键 全新C级低配版车型内饰官图

小屏配物理按键 全新C级低配版车型内饰官图

  从图片可以明显看出,低配版内饰相较于此前发布的高配版缺少了许多金属质感。副驾驶为的瀑布式面板被传统革面取代,金属色的空调出风口也被替换为黑色。更重要的是,液晶中控屏从原来的11.9英寸缩小至9.5英寸,并在下方增加了物理按键组合,液晶仪表同样从原有的12.3英寸缩小至10.25英寸。此外,多功能方向盘上的按键样式也有相应变化。

  新一代C级接下来也会国产,其到时会不会推出两个版本的内饰,我们也将一同关注。

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关键词:英寸 内饰 金属 缩小 按键 

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小鹏汽车获广东省产业发展基金5亿投资

日前,小鹏汽车宣布与广东粤财投资控股有限公司达成战略合作,双方就广东省产业发展基金投资小鹏汽车子公司广州橙行智动汽车科技有限公司达成5亿元的合作协议。

小鹏汽车获广东省产业发展基金5亿投资

  公开资料显示,广州橙行智动汽车科技有限公司于2015年1月正式注册,公司法定代表人为小鹏汽车创始人夏珩,由小鹏汽车经营主体广州橙行智动汽车科技有限公司100%控股。该公司的经营范围包含:车辆工程的技术研究、开发;汽车零配件设计服务;汽车零配件批发;汽车零配件零售;汽车零售;汽车租赁。

  近期,关于小鹏汽车的利好消息不断。有消息称,小鹏汽车计划最快将于今年在香港二次上市,但对此传闻,官方至今未置评。从交付量来看,截止当前,小鹏汽车宣布,已实现累计交付新车5万辆,其中小鹏汽车P7累计交付超2万辆。

  接下来,在产品方面,小鹏汽车将于今年下半年推出第三款车型,并实现四季度交付;第四款车型则计划在2022年发布。

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关键词:汽车 有限公司 交付 广州 科技 

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小康股份与华为签新能源领域合作备忘录

近日,从新华网了解到,重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称“小康股份”)与华为终端有限公司(以下简称“华为”)在深圳举行了合作备忘录签订仪式。此次签订,双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。

小康股份与华为签新能源领域合作备忘录

  双方将借助各自优势资源,包括技术积累、渠道网络和行业经验等,深化推动新能源汽车领域合作,共同打造高性能、智能化移动出行解决方案,给用户提供更加高效便捷的智能汽车产品和智慧移动出行体验,把数字世界带入每一辆车。双方一起引领汽车产业进入智能化新时代,实现双方更大的商业价值。

  小康股份旗下的赛力斯在新能源电动汽车领域里发展迅速,已经在技术、产品、制造等方面迈出坚实一步,拥有领先的三电核心技术(含电机、电控、电池包、增程器)和保护性自主驾驶技术等,并形成在全球重点国家的研发布局,正在申请及已获得的各项技术专利超过1000项。(消息来源:新华网)

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关键词:技术 汽车 双方 小康 合作 

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小鹏+大疆的自动驾驶,是特斯拉的下道坎

小鹏+大疆的自动驾驶,是特斯拉的下道坎

我在等这张图里的这辆车,真正完成量产落地,时间当然是越早越好,但只要在2021年年内完成即可。然后,再去试试它,看看NGP算法和车规级激光雷达匹配之后,究竟较之传统传感器带来的感知能力有什么差别。然后,等待这款内部代号D55的新车,给出它的价格、给出续航数据、给出更多参数。

原因很简单,从最早特斯拉喊出Self Drive自动驾驶搭载的那时到如今,留给我印象最深的车型品牌之中,一家是永远在砸钱储备创新的BMW,另一家则是放上了NGP的小鹏汽车。

不过多讨论特斯拉,只在乎未来

2020广州车展之前,小鹏P7的NGP工程版本验证阶段,100多公里的往返行驶,因为它要比很多普通司机更干脆、更合理的控制车辆,我至今对其印象深刻。

小鹏+大疆的自动驾驶,是特斯拉的下道坎

关于自动驾驶技术的钟摆理论终于来临,软件和硬件之间的互相制衡已经开始。特斯拉的视觉传感成像+精神网络算法的算法,已经在前期被验证了一定的合理性。天气合理、路况合理、车辆传感合理,一切都合理的情况下,特斯拉是可以实现高级别自动驾驶的,当然,这种高级别大概率会跳脱于接下来全球各国推出的相应法规政策。

不过,当软件成熟到一定程度之后,遇到瓶颈,则需要寻求其依托的硬件进行新匹配,形成新的平衡。马斯克说”特斯拉不需要激光雷达”,这样的话题我们不做过多无意义的引申。

不管特斯拉是不是真的在考虑成本,也不管特斯拉未来是否会选择用上激光雷达,或者其他的同类解决方案,我们眼前将见到的是全球车企开始纷纷给自己的新车装上极光固态雷达。如果马斯克真的是”神”,那希望它能再次带来点不同。

小鹏+大疆的自动驾驶,是特斯拉的下道坎

从小鹏D55的谍照,聊到自动驾驶,聊到特斯拉,聊到激光雷达,如果何小鹏能完成自己之前的承诺,那我们在2021年的汽车市场里,就能买到一台装备车规级激光雷达的新款智能电动车。先不讨论它的价格,这一次,小鹏激光雷达的呈现选择与大疆牵手,这背后彰显着一系列新趋势。

激光雷达过往,激光雷达未来

截止2021年,中国已经有了超过200家激光雷达厂商,这之中,不乏一系列中国科技创新巨头,大疆、华为。

先是这一次小鹏D55身上所搭载的激光雷达合作伙伴-大疆。

小鹏+大疆的自动驾驶,是特斯拉的下道坎

2016年,大疆内部孵化专做激光雷达的独立子公司Livox,3年之后,这一公司释放出Tele、Mid、Horizon三个系列产品。这之中,Horizon和 Tele-15 主要面向于汽车市场;Mid系列主要面向于工业,测绘、安防市场、智慧城市的市场。

Livox的核心技术逻辑在于,使用非重复扫描方式而非业界常用的重复扫描,扫描时间是这一路径的关键要素,时间增加最终即达到近100%的视场覆盖率。

小鹏+大疆的自动驾驶,是特斯拉的下道坎

然后,生产模式上,是Dl-Pack把多线激光器和接收器整体封装,提升不良率、产能、流程精简,然后,是最关键的成本价格:根据2021年1月的相关消息,Horizon零售价为6499元人民币,Tele-15零售价为9000元人民币,这已经被市面传统激光雷达压低很多,同时如果整车长期方案,成本预计会进一步下降。

另一个巨头,是华为。根据2020年8月其接受采访时放出的消息,华为的武汉光电研究中心正在研发激光雷达,短期计划是开发出100线激光雷达,长期目标是将激光雷达成本降低至200美元,甚至100美元,也就是700-1400元人民币之间。

小鹏+大疆的自动驾驶,是特斯拉的下道坎

目前华为已经发布了 相关的激光雷达产品及解决方案,96线中长距激光雷达+行人车辆扫描,目前已经布局10万套/线年产能,未来布局100万套产能。然后值得一提的是,虽然对比大疆而言,华为在相关领域进军较晚,但因为其强研发能力以及通讯技术层面的积累优势以及产能,这会是汽车行业中长期的X变量。

而目前,华为预计会在2021年年底正式量产商用,成本预计在几百美元,预计与大疆的整车配套方案相仿。

同时,扫地机器人领域的科沃斯也对这一方面有所布局。不过从科沃斯目前的布局来看,它与大疆/华为的类别有所差异,更聚焦于移动机器人领域与工业场景。

需要注意的是行业成本对比

目前的新一轮成本竞赛中,华为已经给到了三位数美元的成本样本,而大疆的整车方案测算也在三位数之中,零售价格在1000美元左右。

行业端的此类技术成本,是另一个样子。

小鹏+大疆的自动驾驶,是特斯拉的下道坎

按照目前的市场平均数据,L2+级智能驾驶系统成本在3000美元左右,L3级的成本将在5000美元左右,在这之中,激光雷达现有的成本在1000美元以上,也就是特斯拉可能顾虑的-高成本。

在行业先驱Velodyne的早期阶段,自动驾驶汽车原型和研发、验证测试的相对较小的批量应用过程中,传感器成本在1.4万美元左右,足以见得彼时的激光雷达成本之高,直接拉动了整体传感的费用。

整体而言,激光雷达在全球预计发展路线会与毫米波雷达基本相仿,从初期的中短距感知,到之后的中长距感知,从满足分辨率再到更高性能需求。

写在最后:

在写这篇文章的同时,实际上还有新的巨头在加入战局,长城汽车的高端WEY品牌新旗舰SUV-WEY摩卡,已确定将搭载三激光雷达上车,鉴于长城汽车的成本控制能力,随着新车售价正式公布,可能会对激光雷达行业发展有新的启示。

最终,再回到文章的开头部分。业界对于特斯拉的NOA、FSD已经有过无数次讨论,其算法有着积累优化后的优势,不过从小鹏汽车推出NGP之后再进行横向对比,NGP因为有精度地图的结合匹配视觉算法,能补齐特斯拉在隧道内、恶劣天气下的不足,同时针对中国本土化场景的匹配也相对更丰富。两者之间的软件层面无疑是不断接近的,再接下来随着固态雷达真正装车,单车智能驾驶拥有更好的感知能力之后,这无疑是特斯拉将不得不面对的一道坎。

而那时,行业的关注点将是,特斯拉该如何选择,是把之前说的话吞回去,还是给出其他解决方案。

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销量不济 马自达中国人事震动

“全球市场百分之二的市场份额”如何来?

近日,马自达中国发布了2021年2月马自达品牌在中国市场的销售业绩(零售)。2021年2月的销量为10557辆。两大渠道2月销量情况分别为:一汽马自达销量为2759辆,长安马自达销量为7798辆。

此外,马自达中国1-2月的销量为31191辆。其中,一汽马自达销量为8998辆,长安马自达销量为22193辆。按车型来看,昂克赛拉累计销售14958辆,占比接近50%;CX-4和阿特兹分别销售4000+辆。

销量不济 马自达中国人事震动

从销量数据传递的信号来看,昂克赛拉撑起了马自达在中国的“半边天”,但是长安马自达其他车型如CX-5、CX-30等则寂寂无名。而一汽马自达的CX-4和阿特兹曾经也是其所在细分市场的热门车型,但是如今状态下滑严重。

在分析销量之前,需要关注的另外一个信息是,马自达在3月5日进行了一系列的人事调整。马自达发布公告称,自2021年4月1日起将在全球范围内进行大规模人事变动及公司组织架构调整。

其中,原马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡边信彦将调任常务执行官主管、全球销售主管助理;川村修任职执行官,负责中国业务;高住充担任中国业务部总经理;山本次郎担任中国商务促进部总经理。

另外,据官方消息,一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记郭德强已从公司离任,但并未公布其去向,也并未宣布继任者名单。

2012年4月,郭德强在4年后重回一汽马自达,先后担任过副总师、总经理助理、副总经理等职。2017年11月起,郭德强正式担任一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记职务。

销量不济 马自达中国人事震动

在任期间,郭德强认为,马自达不同于大众、丰田等品牌,在规模发展上,并不追寻大而全、产品全覆盖的市场策略。郭德强在一汽马自达内部还创造性地提出了“价值营销”理念,并成功将其落地。

可以看出,此次马自达的人事变动,与中国市场有着很强的关联。近几年来,马自达中国的销量及市场份额急速下滑有关,或许与此次人事调整有着极大的关系。

2018年,马自达在中国市场共销售272322辆,同比下降12%;2019年马自达全年销量227750辆,相比2018年下降16.37%;2020年全年累计销量为214574辆,同比下滑5.79%。

众所周知,马自达在中国市场销量一直不温不火,而除了本身追求的”全球市场百分之二的市场份额”之外,其实坦白来讲,无论是一汽马自达还是长安马自达,在中国市场车型布局太少,市场跟进步伐慢才是根本原因。

相较于众多车企的频繁推新,近一两年来,马自达并没有推出太多的新品。随着汽车消费群体日益个性化,马自达的新车导入速度较慢成为其销量增长的阻碍。在产品更新迭代逐年提速的市场环境下,如果不有所改变,马自达在中国的生存依然压力重重。

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小鹏汽车科技有限公司成立 布局新领域

近日,从互联网获悉,深圳小鹏汽车科技有限公司正式成立。新公司成立于2021年2月24日,注册资本达5000万人民币,法定代表人为小鹏汽车创始人夏珩。

小鹏汽车科技有限公司成立 布局新领域

  根据公示的公司信息来看,深圳小鹏汽车科技有限公司的经营范围包含:汽车工程和技术研究、物联网技术研发、人工智能应用软件开发、智能控制系统集成、互联网安全技术服务等。与此同时,该公司由小鹏汽车经营主体广州橙行智动汽车科技有限公司100%控股。

小鹏汽车科技有限公司成立 布局新领域

  在过去的2020年,小鹏汽车共交付新车27041辆,同比增长112%,同时其第四季度交付量超过三季度财报预期的近30%。同时,小鹏汽车此前也宣布其NGP功能的用户使用里程已突破百万公里,达到1023884km,而新公司的成立将为小鹏汽车在智能网联领域带来更多的技术和发展,将对这家新势力品牌的未来起到重要作用。

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关键词:汽车 公司 科技 有限公司 成立 

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