中高级轿车年轻化引领者,起亚“凯酷”以技术重回主流 | 新时汽车网

中高级轿车年轻化引领者,起亚“凯酷”以技术重回主流

  自起亚K5问世进入国内市场以来,它是韩系B级车在运动领域的最强“韩流”。当年凭借运动化的设计着实火了一把,尤其是在汽车设计大师彼得・希瑞尔的操刀下,虎啸式中网设计成为其家族化特征,也被视为起亚K5极具辨识度的外观风格。创新的设计风格让起亚K5凭借个性运动的潮流气质,深入影响着国内B级车市场的年轻化趋势。

中高级轿车年轻化引领者,起亚“凯酷”以技术重回主流

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  2011年由东风悦达起亚国产起亚B级轿车,新车被命名为起亚K5

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  2015年中期改款车型,中控造型变化最大

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  2019年年度改款车型

  从2011年由东风悦达起亚国产以来,凭借优秀的设计,起亚K5迅速在B级车市场中占据席位,其优秀的设计还获得了被誉为“设计界奥斯卡”的德国红点大奖。尤其是初代车型,不仅具有卓越且打破同级车型设计的动感外观,在内饰方面也可圈可点,偏向驾驶员一侧的设计,让整车更加突出以驾驶为核心的理念。

  而随后,起亚K5还加入了1.6T以及2.0T旗舰涡轮发动机,使其运动化表现更为全面,并且还引入了混动车型,让起亚K5的燃油经济性进一步提升。

  可以说起亚K5,是整个韩系车在国内运动化B级车市场当中的中流砥柱。从设计、动力、技术都代表了当时最先进的水准,尤其凭借优秀的设计在年轻消费群体当中颇受欢迎。

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  如今,全新K5迎来换代车型再次披挂上阵。不过此次东风悦达起亚为了给消费者耳目一新的感觉,为这款全面换代B级车赋予了一个全新的中文名称:“凯酷”。而这个名称也被红点君理解为:以最炫酷的产品实力凯旋而来重回主流!

  直击年轻化为主的B级车市场

  如果说10年前,B级车的消费圈层还是以中青年甚至中年人群为主,在非豪华品牌B级车市场,也同于遵循这个规律,商务定位成为B级车的消费主流。

  如今随着豪华品牌B级车的下探,也造成非豪华品牌B级车的用户定位需要被重新审视,原有的定位被日益壮大的豪华B级车竞争压缩。

  如何自救?成为当下非豪华品牌B级车应该思考的生存问题。有业内人士表示,如今的非豪华品牌B级车市场,正在进行一场年轻化的赛跑,而谁能把握住年轻化的趋势,谁就取得了消费的主导权。

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  作为在年轻化市场具有先天优势的品牌,起亚从来不缺乏表达运动的设计能力。纵观起亚以前的一些车型设计就可以看出,在打造颜值方面,起亚始终能推出打破同级市场常规审美的车型,并以此实现现象级的热销。

  全新一代起亚K5“凯酷”的问世,再次将起亚在B级车领域设计实力全面展现。不同于传统三厢车,凭借全新四门轿跑造型,在加上全系车型T动力,在运动化表现上,起亚K5“凯酷”将成为同级市场当中的“后浪”。

  据悉,凯酷国产版将在车身和轴距方面进行加长,在提升车内空间的同时,低趴、宽体、修长的外形,使整车比例更趋黄金分割设计。

  尤其是在平台、发动机、变速箱方面,凯酷作为起亚K5的全新换代车型,更代表着同级最佳的产品实力,尤其是整车的硬件规格,大幅提升了现有B级车市场的技术竞争格局。而通过越级的动力总成标准,也让凯酷的产品实力重新回到B级车主流。车市红点认为,凯酷的到来会让起亚在年轻化消费趋势下,有望重回助主流。

  i-CMP平台为“凯酷”全面赋能

  创新技术赋予凯酷的出色性能,在试驾体验环节发挥得淋漓尽致。起亚最新的i-GMP平台,极大地提升了凯酷的操控性和车内静谧性。无论是在颠簸路段还是高速过弯,凯酷都表现出了很强的支撑性,每一次加速、过弯都变得游刃有余、1.6T与8AT动力总成,带来不错的驾驶感受。

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  而得益于起亚全球首创的第四代CVVD发动机技术,凯酷整体动力输出强劲有力,同时还兼顾了燃油经济性。

  值得期待的是,凯酷国产版将有2.0T高功率发动机和8AT变速箱的加持,更能满足中国年轻消费者对驾控乐趣的追求。

  如今,在运动化的B级车市场,很多车型都放弃了成本更高的2.0T。而“凯酷”将2.0T强势引入,不仅是进一步提升了产品的形象,也势必在运动化的B级车市场,进一步强化起亚K5“凯酷”的竞争力。

  红点评车

  在B级车市场转向年轻化的时代,起亚K5“凯酷”已然诠释了年轻。以产品力驱动品牌向上,凯酷承载着东风悦达起亚品牌重塑的使命。期待凯酷将以全新的价值体验,重构起亚汽车在中国消费者心目中的品牌认知。

  始于颜值,胜于实力。凯酷以创新、潮流、年轻的标签重新定义了B级车和用户人群,同时也凭借着本次试驾体验活动海外版的出色表现,引发了我们对于9月份国产版上市的强烈期待!

  End.

本文首发于微信公众号:车市红点。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:何一华 HN110)

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