百度等获北京智能网联政策先行首批牌照 | 新时汽车网

百度等获北京智能网联政策先行首批牌照

近日,北京市智能网联汽车政策先行区(以下简称“政策先行区”)正式开设,并发布了《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》(以下简称《方案》),旨在建立“政策友好型”产业发展营商环境。

百度等获北京智能网联政策先行首批牌照

『启动仪式,图片来源:北京亦庄』

  据了解,首批应用牌照发放给了百度Apollo、小马智行以及滴滴自动驾驶。其中百度Apollo拿到了53张夜间(16:00-22:00)及特殊天气测试通知书、5张一般性道路测试牌照。小马智行共获得牌照30张,滴滴自动驾驶则未透露牌照张数。

  在这一次先行政策中,明确鼓励经过充分验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运行并提供商业运营服务。覆盖自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客泊车等规模化试运行和商业运营服务,企业在商业运营过程中可提供收费服务。

  具体收多少?相关解释是短期内先象征性收费,费用会比传统出租车便宜,后期会再制定具体的收费标准和方法。

  此外,针对自动驾驶汽车在高速公路场景下的管理难题,政策先行区也已经提出了解决方案,未来将从高速公路的运行能力、开放道路的选取条件、以及管理手段等维度开展研究,并联合交通管理部门,制定配套的监督和管理措施。

  在政策先行区225平方公里的实施范围内,涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景,其中 6 条高速路共143公里,会根据具体情况逐步开放,分别为:京津高速北京段、京台高速北京段、大兴机场高速、(新机场高速口至京津高速口段)、南六环路(新机场高速口至京津高速口段)、大兴机场北线高速。

百度等获北京智能网联政策先行首批牌照

『亦庄新城225平方公里规划范围,图片来源:北京规划建设前沿』

  可上高速和收费之外,这次还明确,进一步推进无人化。相关介绍称,政策先行区实施方案涉及五大类任务措施和18项先行先试的重点工作。其中点明,在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下,安全员先从驾驶位移到副驾驶位,再移到后排,最后撤出车辆。但也强调,需要有远端、云端监控机制,即云代驾等运营安全的冗余手段。

  同时,方案还允许无人配送车获取路权上路运营。据介绍,政策先行区将制定无人配送车产品应用标准和管理办法,研究适用于无人配送车上路行驶的通行规则和交通管理模式,给予相应路权,建立无人配送车运行安全监管体系,解决无人配送车路权和上路管理问题。

  未来还将采用逐步推进的方式,扩大其活动范围,衍生出零售、安防等新的应用场景,实现此类车辆的综合商业化应用,将有助于培育面向未来的“无人经济”新产品新业态。这也意味着,在不久的将来,外卖和快递都有可能实现无人配送了。(消息来源/盖世汽车)

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关键词:先行 无人 高速 政策 驾驶 

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百度获首个自动驾驶公交车示范运营许可

日前,有国内媒体报道,重庆永川区12日举行自动驾驶公交车运营暨智慧交通、智慧医疗项目战略合作签约活动。中国首个自动驾驶公交车收费示范运营项目正式落地永川,标志着中国自动驾驶商业化落地迎来重大突破。

百度获首个自动驾驶公交车示范运营许可

  此次投入运营的L4级自动驾驶公交车Robobus长5.9米。作为面向开放道路运营的自动驾驶公交车,Robobus可实现精准靠站,轻松应对公交站场景及更为复杂的城市道路路况,完全满足公交车正常运营需求。

百度获首个自动驾驶公交车示范运营许可

  据百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇介绍,Robobus拥有4个激光雷达,2个毫米波雷达,7个单目相机,帮助车辆探测在行驶过程中的各类信息。结合V2X车路协同,可实现车载OBU与智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶,可实时接收来自路侧智能感知系统所收集到的路面全量交通参与者的高精度感知数据,将当前路面上的行人、汽车等信息,还包括车内司机视角所看不到的盲区等反映到车内屏幕上,甚至提前预告红绿灯变化及等待时间,让车辆提前决策规划,提升通行效率。

  作为全国首座启动自动驾驶收费示范运营的城市,重庆市民可以通过Apollo Go、百度地图、永川服务公社等APP端口进行预约,体验自动驾驶公交车出行。运营路线途经永川神女湖、农机校、兴龙湖、文理学院东门、观音山公园等站点,双向里程近10公里。(信息来源:中国新闻网)

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关键词:驾驶 运营 自动 公交车 智能 

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百度Apollo与禾赛研发新一代激光雷达

日前,百度自动驾驶平台阿波罗(Apollo)与激光雷达公司禾赛科技达成合作,双方将共同研发新一代激光雷达产品,并计划搭载于百度第五代自动驾驶出租车(Robotaxi)中。

百度Apollo与禾赛研发新一代激光雷达

  前不久,禾赛科技未能如愿顺利登陆科创板,但已完成累计超过2.3亿美元融资。百度是其第二大机构投资方,持股7.88%,百度自动驾驶技术部总经理王云鹏,直接出任禾赛科技的董事。

  去年10月,激光雷达制造商Velodyne宣布与百度达成一项为期三年的供货协议,将为百度提供用于自动驾驶应用的Alpha Prime激光雷达传感器。百度也是Velodyne的战略投资者之一。

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关键词:百度 雷达 驾驶 自动 激光 

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百度智能汽车事业部总经理顾维灏加盟 长城汽车智能驾驶再添悍将

近日笔者从长城汽车内部人士处获悉,百度智能汽车事业部总经理顾维灏已加入长城汽车旗下毫末智行,将与长城汽车智能驾驶负责人张凯、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹共同搭档,负责长城汽车智能驾驶研发的相关工作。

专注智能驾驶 站上最适合的舞台

百度智能汽车事业部总经理顾维灏加盟 长城汽车智能驾驶再添悍将

顾维灏

顾维灏毕业于北京交通大学计算机应用技术专业,于 2003 年加入百度,在百度工作 16 年,曾负责百度 L3 级自动驾驶、车联网、地图等多项业务。2019 年,百度自动驾驶业务经历组织架构调整,智能汽车事业部被并入自动驾驶事业部,同年底顾维灏离开百度。

顾维灏一直致力于自动驾驶及汽车智能领域的研发。2017年,百度董事长兼首席执行官李彦宏曾向外界展示自动驾驶汽车在北京五环上行驶。当时,驾驶位上的同行者就是顾维灏。

顾维灏曾向外界强调过自动驾驶车型量产落地的价值,并表示,未来自动驾驶的发展趋势是互联网企业、传统汽车产业厂商的深度融合。此次加盟长城汽车,顾维灏无疑是找到了最适合他的舞台。

计划两年内实现盈利,毫末智行底气何来?

成立于2019年11月的毫末智行,脱胎于长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部,是一家结合了互联网&汽车行业两者优秀基因的科技公司,公司既具备传统汽车行业的产业链协同能力,也具备互联网科技公司对于数据价值、产品迭代闭环、用户他体验管理经验。毫末智行此前一直在长城汽车内部负责ADAS系统研发。借助在长城汽车旗下近十年的技术、团队积累,毫末智行融合了车企和互联网的双重优势,因此得以在智能驾驶技术商业化应用方面迅速取得突破。目前,毫末智行沿着自动驾驶乘用车和低速末端物流无人小车两条路径,同步推进自动驾驶商用。

有别于一般自动驾驶企业对商业模式漫长的探索,毫末智行计划于2022 年实现盈利。虽然成立不足两年,但毫末智行已经收获项目和订单收入。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏加盟 长城汽车智能驾驶再添悍将

多点X毫末智行无人物流车

在无人物流小车领域,毫末智行已经与阿里、美团签署了商业合同。2021年2月,毫末智行联合物美多点推出了“多点X毫末智行无人物流车”,在北京顺义区投入运营,为在多点APP下单的用户提供配送服务,助力北京顺义疫情防控。 

人才储备再添悍将 提升“科技长城”武力值

众所周知,长城汽车拥有三十年造车历史,连续五年销量过百万,在中国汽车产业中扮演着不可替代的角色。长城汽车的成功很大程度得益于对人才的推崇,尤其是在宣布转型之后,长城汽车对前沿科技人才的需求进一步放大。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏加盟 长城汽车智能驾驶再添悍将

摩卡

另外,长城汽车产业、技术变革方向的把握也十分敏锐。《自动驾驶蓝皮书:中国自动驾驶产业发展报告(2020)》明确指出,国家高度重视自动驾驶产业发展,自动驾驶被列入国家战略。而早在十年前,长城汽车就已经嗅到发展机遇,并全面进行自动驾驶研发。

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长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”

2009年,长城汽车正式开始向智能驾驶研发吹响冲锋号,并倾注了大量的精力进行接轨全球的研发。总投资6000余万元人民币打造的长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”,不仅是全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道,也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。

强大的技术实力离不开人才,2020年,长城汽车开启了面向未来十年的”万人计划”,吸纳全球高精尖人才,进一步扩充其人才储备。预计2021年,智能研发团队将扩展至2000人,其中更是囊括了传统汽车行业、互联网行业等不同领域的资深专家,为长城汽车智能驾驶落地提供强悍的人才基石。

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咖啡智驾“航空级”6大冗余

相比其它致力于自动驾驶的研发企业,长城汽车有着雄厚的技术积淀、人才储备、用户基础等,这些都让长城汽车在智能驾驶领域勇立潮头。去年,长城汽车正式发布“咖啡智驾331战略”,将在今年实现全车冗余L3级自动驾驶,并利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先,在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶,成为智能时代自动驾驶的领导者。这让外界看到长城汽车打破中国智能驾驶领域天花板、成为领跑者的决心与实力。

据知情人表示,互联网大咖顾维灏的强势加盟,将充分发挥其在人工智能、深度学习、大数据、地图、数据处理等方面的深厚造诣,为长城汽车注入更强大的互联网基因,进一步推动自动驾驶技术的快速落地,再度提升“科技长城”的武力值。

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百度顾维灏加盟 见证长城汽车发力智能驾驶的野心

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/彭科峰)在迎来造车三十年之后,长城汽车加大了招贤引才的步伐。2月22日,车友头条从长城汽车内部人士处获悉,原百度智能汽车事业部总经理顾维灏已加入长城汽车旗下毫末智行,将与长城汽车智能驾驶负责人张凯、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹共同搭档,负责长城汽车智能驾驶研发的相关工作。这也意味着,长城汽车在智能驾驶、智能汽车方面的投入将进一步加大。

百度顾维灏加盟 见证长城汽车发力智能驾驶的野心

招贤引才顾维灏走上最适合的舞台

顾维灏毕业于北京交通大学计算机应用技术专业,于 2003 年加入百度,在百度工作 16 年,曾负责百度 L3 级自动驾驶、车联网、地图等多项业务。2019 年,百度自动驾驶业务经历组织架构调整,智能汽车事业部被并入自动驾驶事业部,同年底顾维灏离开百度。

顾维灏一直致力于自动驾驶及汽车智能领域的研发。2017年,百度董事长兼首席执行官李彦宏曾向外界展示自动驾驶汽车在北京五环上行驶。当时,驾驶位上的同行者就是顾维灏。

顾维灏曾向外界强调过自动驾驶车型量产落地的价值,并表示,未来自动驾驶的发展趋势是互联网企业、传统汽车产业厂商的深度融合。此次加盟长城汽车,顾维灏无疑是找到了最适合他的舞台。

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两年内计划盈利,毫末智行底气从何而来

成立于2019年11月的毫末智行,脱胎于长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部,是一家结合了互联网&汽车行业两者优秀基因的科技公司,公司既具备传统汽车行业的产业链协同能力,也具备互联网科技公司对于数据价值、产品迭代闭环、用户他体验管理经验。毫末智行此前一直在长城汽车内部负责ADAS系统研发。借助在长城汽车旗下近十年的技术、团队积累,毫末智行融合了车企和互联网的双重优势,因此得以在智能驾驶技术商业化应用方面迅速取得突破。目前,毫末智行沿着自动驾驶乘用车和低速末端物流无人小车两条路径,同步推进自动驾驶商用。

有别于一般自动驾驶企业对商业模式漫长的探索,毫末智行计划于2022 年实现盈利。虽然成立不足两年,但毫末智行已经收获项目和订单收入。

在无人物流小车领域,毫末智行已经与阿里、美团签署了商业合同。2021年2月,毫末智行联合物美多点推出了“多点X毫末智行无人物流车”,在北京顺义区投入运营,为在多点APP下单的用户提供配送服务,助力北京顺义疫情防控。

百度顾维灏加盟 见证长城汽车发力智能驾驶的野心

再添悍将“科技长城”永不止步

众所周知,长城汽车拥有三十年造车历史,连续五年销量过百万,在中国汽车产业中扮演着不可替代的角色。长城汽车的成功很大程度得益于对人才的推崇,尤其是在宣布转型之后,长城汽车对前沿科技人才的需求进一步放大。

另外,长城汽车产业、技术变革方向的把握也十分敏锐。《自动驾驶蓝皮书:中国自动驾驶产业发展报告(2020)》明确指出,国家高度重视自动驾驶产业发展,自动驾驶被列入国家战略而早在十年前,长城汽车就已经嗅到发展机遇,并全面进行自动驾驶研发。

2009年,长城汽车正式开始向智能驾驶研发吹响冲锋号,并倾注了大量的精力进行接轨全球的研发。总投资6000余万元人民币打造的长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”,不仅是全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道,也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。

强大的技术实力离不开人才,2020年,长城汽车开启了面向未来十年的”万人计划”,吸纳全球高精尖人才,进一步扩充其人才储备。预计2021年,智能研发团队将扩展至2000人,其中更是囊括了传统汽车行业、互联网行业等不同领域的资深专家,为长城汽车智能驾驶落地提供强悍的人才基石。

百度顾维灏加盟 见证长城汽车发力智能驾驶的野心

相比其它致力于自动驾驶的研发企业,长城汽车有着雄厚的技术积淀、人才储备、用户基础等,这些都让长城汽车在智能驾驶领域勇立潮头。去年,长城汽车正式发布“咖啡智驾331战略”,将在今年实现全车冗余L3级自动驾驶,并利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先,在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶,成为智能时代自动驾驶的领导者。这让外界看到长城汽车打破中国智能驾驶领域天花板、成为领跑者的决心与实力。

在车友头条看来,顾维灏的强势加盟,将充分发挥其在人工智能、深度学习、大数据、地图、数据处理等方面的深厚造诣,为长城汽车注入更强大的互联网基因,进一步推动自动驾驶技术的快速落地,再度提升“科技长城”的武力值。(文/车友号 车友说车)

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