限量发售 红旗S9量产版于上海车展亮相 | 新时汽车网

限量发售 红旗S9量产版于上海车展亮相

日前,从红旗官方获悉,红旗旗下的混动超跑——红旗S9量产版将会在4月19日举办的上海车展期间正式首发亮相,同时新车将采用限量发售的方式进行销售。红旗S9概念版于2019年法兰克福车展上首次亮相,该车是由长春市政府、中国一汽与美国丝尔科公司共同成立合资公司,并研发生产的红旗S系列车型。该车采用混合动力系统驱动,0-100km/h加速时间可以达到1.9秒的水平。

限量发售 红旗S9量产版于上海车展亮相

『配图为红旗S9概念版』

  外观方面,量产版车型与概念版相比在设计方面不会有太大的变动,依旧是较为科幻的设计风格,大尺寸的散热开口搭配造型犀利的LED灯组,车头中间的标志着“红旗”的红色装饰条辨识度极高。整体造型上预计仅会在一些细节方面进行量产的优化,使其更符合量产上路的规格。

限量发售 红旗S9量产版于上海车展亮相

『配图为红旗S9概念版』

  内饰方面,概念版车型上的全液晶仪表盘或将得以保留,但半开放式的赛用方向盘预计会更替为封闭式的常规运动方向盘。新车还将会采用大量的碳纤维与翻毛皮作为内部装饰,提升新车整体的科幻色彩与强烈的超跑属性。动力方面,量产版车型的动力暂未公布,作为参考,概念版车型将搭载一套基于双涡轮增压V8发动机的混动系统,最大功率超过1400马力,官方称0-100km/h加速时间仅为1.9秒,极速超过400km/h。

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关键词:红旗 概念 车型 方面 S9 

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限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

近日,丰田发布了GR SUPRA Jarama赛道特别版的官图。新车的名称来源于西班牙马德里北部的一条赛道,Circuito del Jarama(可译为哈拉玛赛道)拥有2.4英里(3.86公里)的长度并有着14个弯道,是F1所使用的赛道之一。

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

  GR SUPRA Jarama赛道特别版限量打造90台,并仅在欧洲地区销售,英国拥有30台的配额。外观方面,特别版新车采用了独特的蓝色涂装,并配备了独特的19英寸熏黑双五辐轮圈和红色卡钳,相比普通版车型看起来更为运动。

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

  内饰方面,特别版延续了普通版车型的整体造型,但在方向盘和座椅等处引入了独特的蓝色缝线,这与车漆的颜色保持一致。

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

  作为特别版车型,GR SUPRA Jarama赛道特别版还在副驾驶前方的配备了碳纤维饰板,上方配有新车名称和限量标识。在配置方面,特别版车型装有带3D映射功能的GPS导航系统、Supra Connect互联、SUPRA Safety +驾驶员辅助系统和安全系统套件(自适应远近光、行人监测、车道偏离预警等功能)等装备。

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

限量90台 GR SUPRA Jarama特别版官图

  动力上,新车配有3.0T直列六缸发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱。目前赛道版车型的具体价格尚未曝光,其有望在2021年第二季度上市。

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关键词:特别 赛道 车型 新车 系统 

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限量发售3台 Zonda R Barchetta实车曝光

日前,从外媒获取到了一组帕加尼Zonda R Barchetta车型的无伪装谍照,新车是Zonda R车型的敞篷版。在此之前,帕加尼官方曾在社交媒体上发布了一张关于Huayra R的预告图,就当所有车迷等待着它的时候,Zonda R敞篷版被曝光了。理论上Zonda车型已经在2019年停产,但从此次曝光的实车图来看,该型号还在生产,或将成为“最后的Zonda”。据悉,新车或仅限量3台,售价很可能过亿。

限量发售3台 Zonda R Barchetta实车曝光

『配图为Zonda R敞篷版』

  从泄露图来看,Zonda R敞篷版采用了蓝、红、黑、灰四色相间的车漆拉花,前包围的空气动力学套件相比硬顶版的Zonda R更加激进,在两侧增加了更大更多的复翼。而前包围中间与前机舱盖的空气桥,以及两侧标志性的矩形进气口得以保留。

  新车采用了敞篷式设计,与硬顶版最大的不同是,新车柳叶式的后视镜被安装在了A柱上;此外,新车还在座椅后方配备了防滚架,其上方巨大的发动机进气口也是Zonda的标志性配饰。车尾部,巨大的扰流板和扩散器也将会继续使用。

  动力方面,新车理论上应该会继续搭载由AMG提供的代号为M120的6.0升自然吸气V12发动机,最大功率750马力,最大扭矩710牛·米,并匹配6速序列式变速箱,0-100km/h加速时间仅为2.7秒。

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关键词:Zonda 新车 敞篷 最大 车型 

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限量100台 本田里程L3级别自动驾驶版官图

近日,本田正式发布了旗下豪华旗舰轿车里程(Legend)的L3级别自动驾驶版本(Legend hybrid EX Honda SENSING Elite)。新车预计仅在日本本土销售,限量100辆。

限量100台 本田里程L3级别自动驾驶版官图

限量100台 本田里程L3级别自动驾驶版官图

  现款里程作为讴歌RLX的日本版本,其沿用了讴歌家族的外观。钻石型进气格栅与全LED大灯组配上本田车标毫无违和感,依旧张扬前卫。自动驾驶版本则在原有基础上对前后保险杠进行了重新设计。我们可以明显地注意到,前后保险杠均加入了一组水蓝色的辅助灯,据悉,当车辆切换至自动驾驶模式时辅助灯开启,旨在提醒周围车辆“该车目前处于自动驾驶中”。

限量100台 本田里程L3级别自动驾驶版官图

限量100台 本田里程L3级别自动驾驶版官图

  内饰方面最大的变化则是仪表处一块12.3英寸的液晶大屏。在增加了自动驾驶功能后,驾驶员与系统需要更加高度统一,液晶仪表便负责将系统感知到的如当前车速、车距、交通状况等多种信息提供给驾驶员。另外,内饰也加入了与自动驾驶提示灯统一颜色的车内氛围灯,从图上看,方向盘、中控屏上方以及副驾驶手套箱处均有水蓝色点缀,车门处及后排预计会有同样的设计。

限量100台 本田里程L3级别自动驾驶版官图

  现在我们来聊聊这款车的重头戏——L3级别自动驾驶系统。本田经过多年发展与探索而来的安全超感系统,几乎将全部的智慧结晶放到了这款里程上。其配备特定交通条件下的脱手车道保持、脱手车道变更、脱手超车、脱手拥堵辅助等多种全自动功能。此外,由于该L3系统要求在自动驾驶过程中遭遇到不合适的交通条件时,系统需要将控制权转交给驾驶员,因此为了防止驾驶员未对控制权交接做出反应的情况,该车还配备了检测驾驶员状况(是否脱手并完全转移注意力)以及自动减速靠边停车等功能。

限量100台 本田里程L3级别自动驾驶版官图

  动力方面,参考现款讴歌RLX,混动版本搭载一套由3.5L自然吸气V6发动机与两个电动机及电池组组成的混动系统,综合输出功率为382马力,传动系统匹配7速双离合变速箱,并配备有SH-AWD四驱系统。

  由于各国的交通法规、路况特征等各不相同,这款自动驾驶版本的里程目前预计仅针对日本市场,未来的计划还不清楚。新车售价10000000日元(约合人民币598600元),含税11000000日元(约合人民币658460元)。上市后将直接竞争雷克萨斯LS 500h Advanced Drive版本,后者的两款车型分别为16320000日元(约合人民币976915元)及18260000日元(约合人民币1093043元)。

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关键词:驾驶 自动 系统 版本 驾驶员 

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先锋智能动力新体验 2021款凯迪拉克XT5、XT6全系轻混动车型上市

2021年2月25日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布,2021款新美式格调SUV凯迪拉克XT5与2021款新美式大型SUV凯迪拉克XT6全系驱动系统升级搭载轻混技术。XT5轻混动车型售价33.27-47.27万元,XT6轻混动车型售价 39.27-55.27万元。为满足中国豪华车消费者对驾享体验日趋精益的需求,2021款XT5与XT6全系搭载48V轻混动力系统,集成全新一代移动互联体验CUE,进一步优化配置,提升驾乘品质及智能交互体验。即日起,两款新车将陆续到达全国凯迪拉克授权经销商展厅,并交付客户。4月30日前,客户购车可获赠凯迪拉克轻享限定礼包;置换客户最高可获得5000元现金补贴和凯迪拉克官方车主俱乐部会员50000积分的特别礼遇。

先锋智能动力新体验 2021款凯迪拉克XT5、XT6全系轻混动车型上市
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先锋智能动力新体验 2021款凯迪拉克XT5、XT6全系轻混动车型上市

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全新48V轻混动力系统  更智能、更环保、更高效

凯迪拉克品牌基于对消费者高品质驾乘体验的敏锐洞察,凭借通用汽车领先的电气化技术,在2021款XT5与XT6原有的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机基础上,同级率先全系标配48V轻混动力系统。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,其特有的Tripower可变气门管理技术,可根据不同的动力需求智能自动调节实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况,配合48V轻混动力系统的优势加持,实现了高效智能动力与轻静舒享驾乘的和谐统一,带来先锋智能动力新体验。

这套全新的动力驱动组合,在承袭原先精准、高效的动力基础上,充分发挥48V轻混动技术的潜力优势,带来更平顺、更舒适、更安静、更省油的驾控体验。当车辆启停时,48V电机快速带动发动机启动,它的瞬间输出功率是传统启动马达的4倍,能实现超快速扭矩释放,车辆启动响应更为迅速、平顺,启停切换也更为轻盈、静谧;加速行驶时,48V电机助力发动机同时工作,令能量输出更充沛,加速响应更迅捷;平稳匀速行驶时,电机智能回收多余动力,为下一次加速蓄势待发;低速行驶时,电动怠速功能可进一步降低油耗和排放。同时,电机优化发动机工况也令整车行驶过程更显宁静。得益于48V轻混技术加持,新车燃油经济性也得以提升,2021款凯迪拉克XT5油耗降低4%-5%,综合工况油耗低至百公里7.0升;2021款凯迪拉克XT6油耗降低5%-6%,综合工况油耗低至百公里7.2升。全新的48V轻混动力系统,配合智能双离合适时四驱系统以及RTD电子实时阻尼可调悬挂的科技组合,不仅可以带来“启停换挡更平顺、驾乘过程更宁静、动力响应更迅速”的驾控体验,更显著提升了驾驶品质,进一步满足了豪华SUV用户对于智能、环保、高效的用车诉求。

智慧互联体验CUE迭代  新美式豪华格调再升级

依托上汽通用汽车“第二引擎”战略,2021款XT5与XT6轻混动车型全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE,全面应用车联网创新“云”服务,实现OTA智能云更新功能,可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新。与此同时,2021款XT5与XT6的车机交互界面及车联应用也得到进一步的优化,搭载全新的显示界面,并推出包含个性化内容推送等丰富功能。配合苹果无线CarPlay、百度CarLife手机映射、4G LTE Wi-Fi热点功能等众多科技应用,在提升车机功能性的同时,让人机交互更加“智能、流畅、贴心”。

先锋智能动力新体验 2021款凯迪拉克XT5、XT6全系轻混动车型上市

作为凯迪拉克“新美式豪华SUV产品矩阵”的两款重磅车型,凯迪拉克XT5与XT6以“瞩目设计”“高效动力”与“智能科技”等差异化核心竞争力,全方位呈现凯迪拉克“新美式豪华”的综合实力。凯迪拉克XT5凭借大胆前瞻的设计、灵动宽适的空间、领先的创新动力科技和移动互联智能科技,以及ESS智能守护安全系统等一系列高价值产品力与独具一格的车型格调引领细分市场,为追求品质出行的新摩登家庭打造了智趣与豪华宽适并存的移动生活空间。作为凯迪拉克明星畅销车型,XT5近两年单月销量稳定在5,000辆以上,2020年累计销量62,091辆,同比增长8.3%。

凯迪拉克XT6则以傲视同级的尊崇空间、齐备奢华的舒适配置以及强大的动力科技,凭借“六座尊享平等格局、七座尽享多变空间”的产品设计,满足了社会菁英们商务、家庭的多场景使用需求,陪同他们一起,发现广阔世界的更多可能。XT6在双车型产品布局下,销量领跑同级市场,2020年累计销量26,555辆,其中六座车型占比高达67%,“三排六座大空间”的差异化定位已逐步获得市场认可。

此番新上市的2021款XT5与XT6轻混动车型,全系各款在动力科技与互联科技的“智慧双擎”再进化,不仅将两款明星SUV产品在各自细分市场的价值标准进一步刷新,更为消费者带来更具科技感与豪华感的驾乘体验。未来,凯迪拉克品牌将持续深度洞察中国消费者的个性化喜好及品质感知诉求,提供超越期待的“新美式豪华”产品和服务。

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先行电气化 全新梅赛德斯-奔驰C级发布

奔驰于北京时间昨晚9点全球发布了全新一代奔驰C级车型。各位观众,您接下来即将看到的是全新一代C级,梅赛德斯-奔驰历史上首款全系电气化的车型。

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新车特点

  可能很多人看到全新C级时会觉得与老款较为神似,但仔细端详一下便不难发现,新车无论是细节元素还是整体比例,相比老款都有较大的改变。

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  全新C级的车头看上去比老款更加修长,同时L113(前轮轴心至驾驶员踏板之间的距离)的长度也有所增加,这样的改变让整车侧面的视觉中心更加向后移。同时三厢轿车的后窗线条相比于上一代车型稍有平缓,顶部的线条延续到尾部之后更为流畅。而旅行版车型由此,新车拥有了更为运动的车身姿态。全新C级三厢轿车的长宽高分别为4751/1820/1438毫米,轴距2865毫米,全新C级旅行车只是在车身高度上比三厢轿车多出17毫米,其余数据均完全一致。

新世代的奔驰轿车都喜欢用更简洁的型面交代新车的体量感,全新C级也不例外。只不过在柔美的车侧曲面之上,还有一条明显的肩线贯穿车头至车尾的,让新车拥有了宛如双层腰线的设计效果。值得一提的是,全新C级的三厢轿车与旅行车拥有相同的车身长度,这在此前几代的C级上都是不曾出现过的状况(此前数代车型的旅行版均比三厢轿车略长)。

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  将目光投到新车前脸上时能轻易感受到奔驰想要年轻化的设计意图,其中很明显的表达方式是多边形的中网设计与很难描述准确形状的头灯与前杠。其中头灯的外部造型更为锋利,尖端带有倒钩的上翘日间行车灯设计进一步突出造型特征。灯腔内部也采用了与全新S级上相同的LED光源,标准配备为几何多光束大灯,而顶配车型则有与S级同源的数字大灯。

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  全新C级的尾部设计完全是在人们的意料之中,依旧是非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点,灯组内部的LED主光源平直且通透,点亮效果非常耀眼。下部的保险杠造型也与前脸呼应,简洁中带有一些诸如反光板等细节点缀。

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  拉开车门来到新车内部,豪华的气息俨然给人一种“小S”级的气息。中控台有着标准的T字型设计,三个类似圆角矩形的中央出风口位于整个中控台的最中间,并且全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计,中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度。

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  中央出风口下方是一块11.9英寸OLED触控屏,搭载了第二代MBUX交互系统(低配车型中控屏幕尺寸更小,下方为空调控制区域的触控按钮)。中央通道位置依旧是高亮度钢琴烤漆装点的储物盒。此外,新车也提供与S级相似的两款方向盘,分别对应豪华与运动两种整体风格。

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  全新C级轿车对于豪华质感的提升不仅体现在更精良、更先进的内饰,在底盘悬架等有助于提升行驶品质的硬件上也进行了升级,例如新加入的后轮转向系统。这套系统在60公里/小时以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度,以提升车辆的灵活性,转弯直径将减少0.43米至10.64米;在60公里/小时以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度,以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。据悉,装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈(相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈,四驱车型为2.3圈)。

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  此次C级换代另一大值得关注的重点便是全系电气化的动力总成,即内燃机+位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机。先期发布的3款汽油动力总成均使用了M254发动机,其中1.5升发动机拥有两种动力输出,最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦(对应海外市场的C 180和C 200),最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米;2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦,最大输出扭矩为400牛·米(对应海外市场的C 300)。三种动力总成均匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC),在海外市场上C 200与C 300车型还有搭载4MATIC的四驱车型可选。

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  此外,采用第四代插电式混动技术的全新C级也将很快亮相,它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池,纯电续航里程可达约100公里(WLTP标准),并且没有减少后备厢储物空间。

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关键词:全新 车型 新车 设计 轿车 

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